近日，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段（以下简称兰张高铁兰武段）正式开通运营，标志着武威接入全国高铁网，正式迈入高铁时代。然而，在欢呼雀跃的同时，我们也不得不面对一个现实问题：高铁票价贵，站点不合理，武威人民出行还是不方便。
让我们来看一下高铁票价的问题。根据杜哥查询12306平台发现，不同车次不同站点的票价不同，其中6月29日，武威东至兰州西站二等座票价为89元至106元；武威东至兰州新区二等座票价为76元至93元。坐汽车到兰州火车站是60元，所以这样的票价对于普通老百姓来说，无疑是一笔不小的开销。尤其是在当前经济形势下，许多人的收入并不稳定，高昂的高铁票价无疑增加了他们的出行负担。在当前经济形势下，许多家庭的生活压力已经相当沉重，高铁票价的高昂无疑给他们的出行带来了更大的负担。尤其对于武威这样的经济相对欠发达地区来说，高铁票价的高昂更是让许多民众望而却步。因此，铁路部门在定价时应该充分考虑当地民众的经济承受能力，制定更加合理的票价政策。
站点设置不合理也是一个不容忽视的问题。兰张高铁兰武段全线共设6个车站，分别为中川机场、永登北、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东站。然而，这些站点是否真正满足了武威人民的出行需求呢？除了票价高昂外，兰张高铁兰武段在站点设置上也存在不合理之处。虽然全线共设6个车站，但其中黑松驿站作为铁路行车技术作业站并不办理客运业务，这使得原本就不多的站点数量进一步减少。对于武威市区的居民来说，他们需要前往距离市区较远的武威东站乘坐高铁列车，这无疑增加了他们的出行成本和不便。
由于武威市区的交通状况相对较差，公共交通设施不够完善，前往武威东站的路途也变得异常艰辛。尤其是在高峰期间，乘客往往需要花费大量时间在路上等待和转乘车辆，这不仅影响了他们的出行效率也降低了他们的出行体验。因此铁路部门在规划站点时应该充分考虑当地民众的出行需求和交通状况，设置更加合理、便捷的站点。
虽然兰张高铁兰武段的开通缩短了武威与兰州之间的时空距离，但在实际出行过程中，武威人民仍然面临着诸多不便。由于高铁线路的规划和建设往往受到多种因素的影响，如地形、地质、环保等，因此在线路走向和站点设置上难免会有一定的妥协。这导致了部分站点距离市区较远，市民需要花费更多的时间和精力才能到达站点。此外，高铁列车的班次安排也可能无法满足所有市民的需求，导致部分市民无法在合适的时间乘坐高铁出行。
虽然兰张高铁兰武段的开通为武威市带来了高铁时代的新机遇，但高昂的票价和站点设置的不合理使得武威人民的出行仍然面临诸多不便。对于许多需要频繁往返于武威和兰州之间的商务人士和游客来说，他们不得不继续选择价格更为低廉但耗时更长的普速列车或者长途汽车作为出行方式。这不仅影响了他们的出行效率也降低了他们的出行体验。
由于武威市区的交通状况相对较差公共交通设施不够完善许多居民在前往武威东站乘坐高铁列车时需要面临交通拥堵、换乘困难等问题这些问题不仅增加了他们的出行成本也降低了他们的出行意愿。因此铁路部门和当地政府应该加强合作共同改善武威市区的交通状况完善公共交通设施提高居民的出行便捷性和舒适度。
高铁作为现代交通的重要组成部分其建设和发展应该更加贴近民生需求。在规划和建设高铁线路时应该充分考虑当地民众的经济承受能力、出行需求和交通状况制定更加合理、便捷的票价政策和站点设置方案。同时铁路部门和当地政府也应该加强合作共同推动当地交通基础设施的建设和完善提高居民的出行便捷性和舒适度。
高铁建设还应该注重与当地经济的融合发展。通过高铁线路的建设和运营可以带动沿线地区的经济发展和产业升级提高当地民众的生活水平和幸福感。因此铁路部门和当地政府应该加强沟通和协作共同制定符合当地实际情况的高铁建设和发展规划促进当地经济的可持续发展。
那么，如何解决这个问题呢？杜哥认为，可以从以下几个方面着手：
一、是合理调整高铁票价。高铁作为一种新型交通工具，其票价应该体现出一定的公益性和普惠性。政府可以通过财政补贴等方式，适当降低高铁票价，让更多的老百姓能够享受到高铁带来的便利。
二、是优化站点设置。在规划和建设高铁线路时，应充分考虑沿线城市的发展需求和市民的出行需求，合理设置站点，尽量避免出现类似黑松驿站这样的“空站”。同时，要加强站点周边的交通配套设施建设，方便市民快速到达站点。
三、是完善高铁网络布局。在推进高铁建设的过程中，要注重与其他交通方式的衔接和互补，形成多元化的交通网络。这样既能提高高铁的利用率，也能为市民提供更多的出行选择。
四、是加强宣传和引导。政府和相关部门要加强对高铁出行的宣传和引导工作，让市民了解高铁的优势和特点，提高市民对高铁的认可度和接受度。
高铁作为现代交通的重要组成部分，其发展离不开政府、企业和市民的共同努力。只有通过合理调整票价、优化站点设置、完善网络布局和加强宣传引导等措施，才能真正实现高铁的便民利民目标，让武威人民真正享受到高铁带来的便利。
