苹果10年曲折造车路，是美国制造业弱势的结果2008年，乔布斯首次透露汽车梦想。 2014年，库克批准“泰坦计划”，目标开发一辆取消方向盘和完全自动驾驶的电动汽车。 2014年，项目负责人史蒂夫扎德斯基与设计总监乔纳森出现路线分歧，前者希望开发一款半自动驾驶能力的汽车，最后离职收场 2015年，鲍勃曼斯复出，重启泰坦，暂停整车开发，聚焦自动驾驶软件 2017年，获得加州DMV路测许可，库克对外称公司正在专注自动化驾驶系统 2018年，道格菲尔德从特思路回到苹果，重新把造车作为首要任务 2019年，DMV数据显示，苹果的自动驾驶驾驶系统表现差，总测试里程仅7544英里 2020年，目标2025年推出全自动驾驶汽车。 2024年，宣布放弃造车，ALL in AI。 综上，可以看出苹果放弃造车的两个核心原因： 1、在造车项目的路线和方向反复摇摆，研发进度缓慢，以美国新能源产业链的制造成本，即使产品量产，其产品利润率也难以达到苹果公司的现有水平。 2、OpenAI 公司推出ChatGPT之后，生成式AI快速发展，苹果把生成式AI列出重点项目，把投资聚焦到AI技术，保证iPhone的市场地位 中国国内汽车产业链成熟，产业门槛不高，具有技术创新能力的企业可以快速推出新车华为汽车产业时间路线： 1、2021年4月，华为推出智选模式。 2、2021.12.23，华为冬季旗舰新品发布会上，推出了AITO品牌旗下首款车型问界M5，开启科技公司在新品发布会上推新车的先河。 3、2022.4.23，北京车展前夕，华为举办发布会，宣布问界新M5系列正式上市， 4、2023.9，推出新M7，实现大卖，上市8个月大定18万辆。 5、2023.12.23，M9上市，实现大卖，上市5个月大定9万辆，成为国内50万以上价格车型销量第一。 6、2023.11，发布鸿蒙智能汽车技术生态联盟，宣布四界品牌，2023年问界销量10万台 7,2024,6, 2024年已累积交付超过15万台。 小米汽车产业： 2021.3.30，小米董事会正式批准小米汽车项目立项 2023.9.10，小米汽车首款车型配置曝光，预计2024年上半年交付 2023.12.28，小米汽车进行技术展示 2024.3.12，小米汽车官方宣布，首款车型SU7将于3.28日上市。 2024.3.8，小米汽车官方宣布7分钟，大定超过2万台 2024.6.13，小米宣布累积交付量已经超过2万台。