自从进入2020年以来，新能源汽车就在国内汽车市场实现井喷式发展，但中型车细分领域始终未被撼动，依旧是传统燃油车的天下，凯美瑞、迈腾以及帕萨特等车型的月成交量也很可观。但到了2024年以来，中型车常青树凯美瑞即使推出了第九代新车，但销量却呈下滑趋势，作为消费者的我们，还能入手吗？

我认为凯美瑞销量下滑的原因主要有两点，其中第九代凯美瑞采用了全新的外观设计，太过前卫的设计风格让人一时间难以接受，尤其是传统用户；接着便是较高的起售价，伴随着国产新能源强势崛起，雅阁、迈腾等同级竞品凭借着较大优惠，吸引了大批预算有限的朋友，但凯美瑞的2.0L燃油版的起售价就达到17.18万元，2.0L双擎版和2.5L双擎版的价格甚至还要更高一些。

好在如今为了吸引消费者，凯美瑞全系也给出了较大的优惠，2.0L燃油版在我们当时经销商处可享有3.3万元限时优惠，裸车价拉低至13.88万元（活动详情请咨询当地经销商）。从外观来看，凯美瑞有三种表现形式，2.0L纯燃油版就包含了两种，中低配版车型虽然给到全新的设计语言，但设计方面依旧偏燃油车，所以有浓烈的燃油车属性，运动版大尺寸熏黑中网由蜂窝状格栅填充铺满，有效拉低车头视觉重心，“C”字形前后大灯中间均由黑色饰板相衔接，进而营造出贯穿式效果。遗憾的是，新车后尾门仅支持手动启闭，使用中容易出现较大关门声。

拉开车门，进入凯美瑞的座舱，层次分明的中控台上方配有功能分区明了的双屏设计，根据版本不同，7英寸+10.25英寸和双12.3英寸组合形式给到，直观而简洁的画面便于用户查看，但中控屏四周有较大留白，开启浅色模式更为明显，全系标配CarPlay等三种手机互联，对不同机主都很友好，同时高配版还多了GPS导航、4G网络等实用性配置，便捷程度更高，齐全的配置基本贴合主流用户使用需求。我个人认为触控屏下方的触控键非常实用，且兼顾到便利性，利于驾驶员盲操。换挡机构的手机无线充电接口、杯架等布局合理，同时使用也不会产生交叉干扰。

座椅方面，凯美瑞2.0L纯燃油版除了入门版外，其余型号均支持电动调节，使用中很显高级，结合主驾腰部调节、座椅高低调节等，身高175cm的我落座之后能获得良好的行车姿势和驾驶视野，长途出现可间接辅助行车安全。同等状态下，到了后排放松状态下，头部距离车顶有一拳，同时腿部还有两拳的余量，较长的坐垫对腿部的承托也不错，目测能满足全家使用需求。除了座舱储物空间丰富外，后备厢容积也很可观，全家外出游玩儿的行李都能放得开。

凯美瑞2.0L纯燃油版在动力方面搭载2.0L+CVT动力总成，对应的最大功率为127kW，峰值扭矩则是206N·m。通过对新车的试驾，我认为凯美瑞2.0L燃油版还保留了一贯的作风，方向盘转向灵活，市区和高速均能很好适应，起步提速较快、加速同样有力，在走走停停路段，CVT变速箱没有什么存在感，平稳而顺畅的表现符合家用习惯。上到高速以后，凯美瑞2.0L燃油版提速节奏尚可，全力加速爆发力也是说来就来，超车无需花费太多时间就能实现，刹车系统脚感很好，制动力输出连贯，紧急制动也不存在点头刹。

通过对凯美瑞2.0L纯燃油版的深入接触，我认为该款车就是为家庭用户打造的，全新的外观让人眼前一亮，宽敞的空间以及充足的动力又能满足多场景家用需求。如果你是凯美瑞的潜在用户，那么不妨趁着优惠还在去实体店试驾一番吧。