说出来你会信吗？比亚迪秦L和海豹06上市后因为订单很多，竟然多得不敢公布自己的订单量。

近日，比亚迪公关部总经理李云飞在直播时透露，秦L和海豹06的订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。

多数车企对订单量颇为看重。新车发布不久，就会推出各种“海报”宣传自家新车取得了多么惊人的订单量，毫无例外，数字都足够好看。

而大几万的订单数字，确实很能为自己壮胆，也给一些不明真相的群众营造一种“这车真的很受欢迎”的假象。

比亚迪却逆向而行。上市不到半个月，秦L订单达100万，海豹06达90万？这两天，这组数据在网sh ang疯狂传播，引发行业震动。

6月11日，有汽车达人发文：这个端午节比亚迪新增订单应该非常炸裂，随后又发文透露：比亚迪秦L和海豹06累计新增订单已突破8万辆。

汽车达人发文所说的新增8万辆，目前尚不明确是上市以来还是端午节期间的订单量。

5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术，实现发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。

王传福说，这几项数据均刷新了行业纪录，再一次改写了全球汽车油耗史，开创“油耗2时代”，同时更是重新定义了插混技术天花板。

同日，比亚迪新推出的秦LDM-i以及海豹06 DM-i，搭载第五代DM混动技术，而起售价仅需9.98万，引起行业震惊。

秦L和海豹06DM-i实际上就是同一款车，但风格不同，这两款车型油耗只有燃油车的三分之一，综合续航却是燃油车的3倍。

众多网友纷纷感叹：这个价格别说合资品牌的燃油车型扛不住，就连中国品牌的燃油车、混动车都有很大的压力。

还有网友评论，这个价格，比亚迪是连自家秦PLUS和驱航舰05都不放过，估计以后要靠低配走量了。

更有美媒称，秦L一箱油可以从纽约跑到迈阿密，如果它进入北美市场，即使加征100%的关税，也极具竞争力。

实际上，秦L的2.9L的百公里亏电油耗是在NEDC工况下实现的，如果转化为WLTC工况的话，秦L的百公里亏电油耗大概是3.8L。

6月6日，秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式在比亚迪大本营深圳举行。这意味着，秦L DM-i上市后不到10天销量就已突破万辆大关。

据说，最近生产秦LDM-i以及海豹06 DM-i的基地，白天晚上都是灯火通明的，其火爆程度可想而知。

按照这个趋势，6月份的销量出来后，秦L DM-i以及海豹06 DM-i一定会给所有人大大的“惊喜”。

当然，关键还要看比亚迪的产能能不能跟上，订单量大只是一方面，重要的是能不能把这些订单快速转化成销量。

再说几句

余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。在智能电动网联汽车里面，全世界的“卷王”应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。

针对此番言论，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在一场直播中回应，现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技术、卷规模、卷产品。