运损车还要加价41万，等于加了一台宝马530的价钱！

这款车就是民间的融资利器，也是一台非常知名的所谓的上海上流社会的入场券：雷克萨斯LM500h，从老款的雷克萨斯LM300h的名字升级成了今天的LM500h。

全新款的雷克萨斯LM500h  6座尊贵版，官方指导价已经超越了仰望U8，达到了125万元人民币！你以为这就够了吗？这仅仅是该车的指导价而已，这台车低于130万元的官方指导价因此不需要缴纳10%的豪车税，但是却需要加价45万！

没错，就是在125万元的基础上直接加45万现金，并且没有任何额外的装潢配件附赠给车主。

就是这么豪横，就是这么傲娇，你还别嫌贵，这台车是来单生产，每个城市的雷克萨斯4S店配额极为有限，想主动愿意加价45万买这款车的国内土豪们如同过江之鲫。

该车作为豪华版的丰田埃尔法，自从2020年诞生之后就备受全球土豪的欢迎，尤其是中国北上广一线大城市土豪的欢迎。

因为开上这台车，曾经做不了的生意今天就有资格做了，曾经去不了的场面今天也就能去了，商务接待，这台雷克萨斯顶级保姆车也给足了客户面子，甚至可以帮助谈拢许多大合同大生意。

大家猜下这台运损的雷克萨斯LM500h需要加价多少？

我们知道，运损车都会在官方指导价的基础上降价好几千，甚至好几万。但是这台运损的雷克萨斯LM500h还要加价41万！4S店经销商还表示少一分不干，爱买不买。

这个市场上既可以存在9.98万元的工业奇迹比亚迪秦L，也存在只卖4.5万元的奇瑞艾瑞泽5，更存在不断减配的德系豪车也能卖高价。那么今天这款在华月销量区区几百台的雷克萨斯LM，能够加价40多万供不应求也就很好理解了。

中国车市太大，允许存在这么非常小众的稀有保姆车！

因为这台车每个月是限量供应给中国市场的！物以稀为贵，丰田厂家非常聪明，每个月限量发售，限量供应中国市场，再加上这款车的3C认证很稀缺，因为这款车在华加价几十万就很普遍。

（运损部位，车顶车漆剐蹭一点而已，的确不影响美观和日常使用。）

2022年雷克萨斯初代LM300h在华最高峰需要加价120万，落地最贵达到了410万人民币，居然也有上海的土豪买！今天这台运损的雷克萨斯LM500h才加价41万，落地不到260万，两年过去了，相当于该车实际上已经降价了150万，已经算便宜了。

未来，这类极小众的日系豪华保姆车，还会继续加价下去。一是反正一年也卖不到5000台，如果不加价了，甚至打折销售反而卖不掉！中国土豪买车追求的是“买贵不买对”！不加价反而对不起他们的资产了。参考丰田汉兰达最近销量大跌，就明白了这种车的逻辑。

这类产能有限，供应有限的雷克萨斯LM500h保姆车，哪怕不加价也不见得能增加多少销量。

雷克萨斯LM500h已经不再是车，而是奢侈品，是一台社交货币，开它可以进入特定的圈子，是绝对的身份地位象征，别的车根本比不上，丰田埃尔法也不行。