途观L，一台以均衡著称的家用SUV，从2010年推出至今，途观L在14年的答题时间里交出了280万辆的答卷。当然了，这车也并非丝毫没有争议，围绕在它身边最大的争议就是“价格”。

曾经一度热销到供不应求，甚至经销商还擅自加价，让这台车蒙受了一些流言蜚语。但随着朝迁市变，这台车开始为后来者途观L PRO让出位置，来到一个更亲民的区间——14.99万元起。

日前，上汽大众发布了途观L家族最新的限时优惠政策。从即日起至6月30日，途观L出众款系列的起售价降至14.99万元。

14.99万元能买到的品质

在如今堆配置、比车机的当下，“品质”一词已经显得愈发陌生。确实，相比于各种肉眼可见的酷炫配置，品质所蕴藏的含义，大多数在看不见的地方下功夫，途观L便是如此。

途观L出众款其实是源于2017年推出的第二代途观，这一代途观的平台也从PQ35改为了MQB A2，属于大众旗下定位中端的平台。该平台主打的就是均衡不偏科，满足家庭用户的基本需求。

放在14.99万元途观L出众款上，大众最新的1.5T EVO发动机+7DSG(湿式双离合)的组合，也被誉为是“黄金组合”，小熊油耗显示的车主众测数据仅为7.95L/100km，油耗堪比小轿车。作为始发于欧洲的SUV，途观L的底盘也是一大亮点，主打的就是“稳如老狗”。

配置方面则主打一个该有的有，该省的省，像6安全气囊、电子驻车、主动刹车、倒车影像、ACC自适应巡航、电动后备厢、LED前大灯、自动头灯、感应式雨刷、车机语音控制、自动空调、前排座椅电动调节、后排出风口等实用配置都一应俱全。

此外，该车拥有着2791mm的轴距，尽管没有了七座布局，但五座版让二排空间和后备厢空间更加宽裕车内空间足够充裕。

同样的品质放在3年前，这台车价格需要卖到20万元以上，而如今官方给出了14.99万元的诚意价，让老百姓可以花更少的钱买到更高的品质。

新老同堂的传承

第一代途观的生命周期为7年，在这期间它在国内卖出了150万辆。毫不夸张地说，即便是上市七年后的2017年，第一代途观依旧有着很强的竞争力。

而在第二代途观L上市后，第一代途观也并没有立刻停产，而是直到2018年1月才停产，两代车型同堂销售时间长达一年。

在这一年里，初代途观也给出了4万多元的优惠幅度，终端裸车价仅需15万出头。彼时彼景，恰如此时此景，如今途观L出众款的优惠，正是延续至今的一种传承。

对于车企而言，清库存往往是在新车上市之前进行的，而在新车上市后停产旧款车型，可以迫使消费者购买利润空间更大的新车，也不会因为新旧之间巨大的价格差异，降低该车在消费者心目中的心理价位。

当然了，这只是站在一般车企的角度来看。但上汽大众选择的则是让利于民，预算充足的可以选择更“聪明”的途观L PRO，而预算较少的可以选择更务实的途观L，照顾了更多不同预算、不同需求的消费者。

顺应时代的进步

传统汽车制造厂一直流行着一句话，那就是“船大难掉头”。在新能源化、智能化快速发展的当下，很多车企都难以割舍自己曾经的优势项，从新的起点开始重新出发。

而在其中，大众算得上是一个主动求变的车企。早在2017年，在很多车企还在通过油改电，以及插混作为过渡方案时，大众就发布了ID. 概念车和MEB平台，一举跨入纯电领域。这种敢为人先的激进策略，也能看出大众对于市场变化有着灵敏的嗅觉。

而放在途观L这款车型上，很多人都觉得一台汽油车很难再玩出花来，换代后无非就是卖情怀、讲故事，俘获一些思想较为保守陈旧的消费者。

然而途观L PRO的改变却出乎意料，它在继承上一代务实品质的同时，还为燃油车进行了一次平反。

“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”这是4月10日，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在途观L Pro媒体解析会上说的话。

而事实上，途观L PRO也做到了这一点。新车采用IQ. Light高分辨率智慧投影大灯；15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统；副驾配备了11.6英寸娱乐屏；与大疆联合打造的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。

这些配置也让途观L Pro成为了一台“超聪明”的SUV，也证明了智能化并非新能源车专属，燃油车同样可以做到。

大咖总结

途观L出众款和途观L Pro两款车型的同堂在售，象征了上汽大众多元的一面，它不仅可以做到务实全面，价格仅需14.99万元；它还可以做到与时俱进，让传统燃油车变得更前卫。“最懂中国人的品牌”，我想这是网友对上汽大众由衷的心声。