帆是翼型的工作使用气流所设立风和运动船。
其次进行了对某翼型被动喷气改型的风洞试验研究。
旋转螺旋桨的集合；直升飞机上是水平旋转物，喷气式飞机上是压缩旋转物。
尾流测量不能用来测量失连状态下的冀型或襟翼偏转后的翼型阻力。
通过CFD流场检验验证了这种叶片造型方法的可操作性和适用性。
通过在微小型发动机压气机叶片设计中的应用，得到了比较理想的叶片。
研究了在二维定常不可压流动状态下雷诺数和翼型厚度等参数对翼型气动特性的影响。
它的广泛报导集中在机翼阻力、湍流和振动减少。
所有翼型这四个环节将有一系列的最少数量部分。
计算结果表明，本算例中导流体的叶型设计和安装位置是合理的。
提出一种嵌入式H型网格技术，用于生成孤立翼型和叶栅的计算网格。
翼型将在几个例子来说明这些纸币的设计方法。
使用柔性材料作为基底，器件可弯曲变形，便于安装在翼型表面；
至于此点，我们的讨论集中于抬升理论及最适合直升机的旋转翼的机翼形状
用于跨音速翼型和机翼的不平衡代数紊流模型的研究
新型双头反向对称翼型的性能实验研究
振荡射流控制翼型流动分离的数值模拟
翼型采用近似边界条件的欧拉方程数值解
不同厚度翼型动态失速涡运动数值研究
超临界翼型的跨声速颤振特性研究
有效模拟单段与多段翼型不可压缩粘性绕流
非结构网格上N-S方程解法研究及在多段翼型绕流中的应用
涡轮螺旋桨和压缩机用不锈钢棒材规范