在新能源汽车市场里,存在着一款“网上从没输过、但现实销量却从没赢过”的新车,而这款车型的名字想必大家也不会感到陌生,没错,它就是奇瑞星途的星纪元ES。
为啥说星纪元ES这车是“网上没输过、销量却没赢过”呢?其实,最主要的是因为这车原本在网友们心目中的期待值就挺高,刚上市那会它可是全系标配的空气悬架+CDC,再加上最高可达905km的续航以及最低22.58万的起售价,因此很多人在网上对这车的评价都很高,以至于它不卖个月销上万台好像都对不起自身热度似的。
可事实果真如此吗?这也就要来说到那后半句话,即:“销量从没赢过”。
的确,星途星纪元ES从去年12月上市至今,除了在上市当月取得了最高的740辆新车销量数据表现之外,今年1-6月的单月销量数据分别只有504辆、482辆、490辆、559辆、255辆和109辆。而通过这一连串的销量数字我们也就能看到,星纪元ES这车在市场里其实是滞销的,那为啥原先网上说得这么好的一款车,在现实生活中却卖不好呢?
我觉得,最主要的原因还是因为消费者都不傻。
要知道,当初起售价在23.58万元的星纪元ES最低配车型,可是没有800V超高压快充的,再加上奇瑞星途的智驾能力并未达到行业主流的第一梯队水准。所以也就等同于说,消费者花将近24万的价格,只是买了台底盘还不错,但却要快充没快充,要智驾也没智驾的“传统”型中大型新能源轿车。
那这样的产品力放在新能源汽车市场里,你们说又怎会打得过同价位里的比亚迪汉EV、极氪007、蔚来ET5、小米SU7甚至是标榜操控运动的特斯拉Model 3呢?
即使到后面星途官方又推出了售价更亲民、仅19.88万元的星纪元ES国潮版,但在该版本上厂家却又给取消了空气悬架+CDC,所以说白了,省下来的钱其实还是通过减配给省出来的,那这么干消费者会愿意买单吗?肯定不愿意啊。
也正是在这样一连串的“骚操作”下,星纪元ES整体的销量数据非但没涨,反而是越来越往下滑了,这显然不符合厂家对它的设想和预期。于是乎,马上厂家就又准备为它推出新的2025款车型,目前新车已基本确定将会在7月底前开启预售,而上市时间则是定在了8月。那这回不知你们对于新的星纪元ES是否还会有期待呢?一起来简单看下它调整了哪些地方。
据所曝光的信息来看,2025款星途星纪元 ES将对车型和配置进行调整。首先是取消国潮版和Max+超长续航版,转而新增Pro城市智驾版车型。
针对这个版本,我认为是奇瑞星途想要提升星纪元ES车系目前最薄弱的智驾环节。毕竟,眼下正是智能驾驶兴起的时候,而且连隔壁长城旗下的魏牌蓝山都已经推出智驾版车型了,所以奇瑞高端品牌星途显然也得要跟上这一波节奏来才行。
图为现款车型五种车身配色
另外,2025款星途星纪元 ES的外观还将新增包括“晨曦红”在内的4款配色,这点也为消费者提供了更多关于车身配色上的选择余地。
图为现款车型内饰
其次,2025款星途星纪元 ES车型将增加新的红黑内饰配色,以强化运动氛围。配置上,入门版的Pro车型就将搭载800V平台、NEP高速智能驾驶、主动式电动扰流板、交互大灯、麂皮顶棚、W-HUD、7安全气囊、手机无线双充及23扬声器等用户所喜闻乐见的东西,倘若新车价格比较合理,相信这一改变也会为其带来销量上的较大提升。
再有就是,2025款星纪元ES Pro城市智驾版车型会在上面车型的基础上增加高阶智驾、三区空调及后排独立大屏,而这也能够满足那些预算相对较为充足用户的需求。此外,现款仅在顶配车型中才提供的激光雷达,这次也下放到了中配的Pro城市智驾版中,所以如此看来,奇瑞这回应该是花了大心思想要把星纪元ES的销量给重新做起来了。
最后在动力上,2025款星纪元ES Pro和Pro城市智驾版将采用单电机后轮驱动,搭载77kWh神行电池,纯电续航里程为680km。
作为对比,目前现款星纪元ES分别是配备60.7kWh\66.4kWh\79.9kWh\97.7kWh等四种不同容量的电池包,而所对应的续航里程则分别为550km、605km、650km(四驱版)、720km和905km。从电池形式的分布来看,新款星纪元ES的版本应该是会要精简不少的,大家也可以对它多保持关注。
总言之,通过分析我们能够看到,新款星纪元ES在很多方面还是做了不少改变与提升的,尤其是入门版车型就搭载800V高压平台以及NEP高速智能驾驶,这点也给人感觉会很有诚意。所以,接下来就看新车的预售价以及8月正式上市时的价格到底会是多少了。我觉得,鉴于现款星纪元ES在销量上所遭受到的“挫折”,新款的到来应该会“加量不加价”,毕竟,奇瑞还是想把这款车给卖好的,你们觉得呢?评论区里留言说说,咱们一起来交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)
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