Bmw iX2 xDrive 30 Msport，运动且宽敞的绿色。
螺旋桨系列制造商的这款 SUV 轿跑车配备汽油和柴油发动机，但首次还配备了全电动发动机。
X2 焕然一新的美学，与 iX2 全电动基本相同
马力永远不够，有人会说，当然，313，目前没有道路税和超级税的禁忌，对于众多宝马车型系列中最小的SUV轿跑车来说已经是很大的动力了。我们正在谈论与非常运动的M35i版本类似的性能，但是，在加油站的平衡和管理成本之间，它显然比这款电动 iX2 要求更高。这无疑是一种奢侈的奇思怪想，这种设置花费了近 65,000 欧元，但从维护和零排放的角度来看，这让买家的心感到平静。除了通过使用左拨片上的 Boost 按钮获得的313 马力和 494 牛米的总扭矩（否则它会停止在 272 马力）之外，它还提供高达 478 公里的续航里程，只需29 分钟即可完成使用 130 kW 色谱柱从 10% 到 80%的电量。
大量技术和 BMW 曲面显示屏
它是如何制作的 - 设计第二代X2因其明显的运动风格和个性化设计，一经亮相便引发热议。它的 iX2 电动版本是全新的且之前没有出现过，忠实地遵循了其内燃机姐妹车型的美学。我们谈论的是一款运动型轿跑车（Sac），与第一代相比，长度增加了 19 厘米，总长度为4,554 毫米 （原为 4,360），宽度为 1,845 毫米，高度为 1,560 毫米。它的容量比其热行李箱姐妹产品少了几升，后者的负载能力在 525 (-35) 至 1,400 升之间。然而，最引人注目的不是大小，而是性格。车头前卫、激进，带有运动气息，但格栅采用双肾型格栅，主要是水平方向而不是垂直方向，而其他车型则引起了公众的意见分歧。客观上，侧面是最平衡的部分，能够让几乎所有人都同意，而后方则恰恰相反，是最分裂的。我们发现了对比鲜明的光泽黑色元素，包括下部不可避免的（假）提取器，但前灯是最特别的元素，其形状肯定不是线性的，而且很突出。一如既往，强烈的选择最终会导致分裂，这取决于个人的品味。 iX2 的标志是BMW 徽章，周围环绕着一条细蓝色带，以区分全电动发动机。
全电动和 BMW 品质的饰面和细节
它是如何制作的——技术如上所述，两台电动机负责管理四个车轮的牵引力，每个车轮作用于两个车轴之一，产生的总功率为 272 马力，必要时瞬时峰值为 313 马力。加速性能堪称真正的跑车，0-100加速仅需5.6秒，最高时速限制在180公里/小时。电机由64.8kWh电池组供电，保证续航里程超过400公里。公布的数据实际上是WLTP 循环中 417 至 449 公里之间的值，公布的消耗量为6.1 公里/千瓦时。充电时，使用超快 130 kW 充电柱只需 29 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，而使用 11 kW 交流电则需要 6.5 小时才能完成充电。 iX2 随后首次推出配备QuickSelect和BMW 操作系统 9 的BMW iDrive，仪表屏幕为 10.25 英寸，信息娱乐系统屏幕为 10.7 英寸。BMW 弧形显示屏与悬挂式扶手相结合，扶手下方为空，并配有集成控制面板。
一方面是舒适性和效率，另一方面是真正的跑车动力储备
最近好吗在方向盘后面，尤其是在这款 MSport 版本中，您会发现一辆品质卓越的汽车，无论是在感知质量还是在车载技术方面。专注于驾驶全电动，使用单踏板功能（制动模式）的可能性也首次亮相，这使您可以通过油门踏板管理几乎所有事情。完全释放它会利用发动机的所有再生能力来制动汽车。然后，第二个踏板仅用于更强烈的制动，这使四个制动盘发挥作用，并利用发动机的负扭矩。我们认为这是电动汽车的积极方面之一，因为一旦你习惯了它，它会让驾驶（尤其是在交通中）变得更加舒适。另一方面，制动踏板有一个您需要习惯的反应。从渐进性的角度来看，第一部分中的再生制动管理和后续部分中的实际制动管理产生的响应并不总是完美的。在方向盘后面的左侧拨片上，我们找到了“Boost”一词，该功能可以通过长时间按住控制器来激活，并在大约 10 秒内提供一种超增压，功率为 313 马力。动力很大，油门踏板更常以“礼貌”的方式使用，以保持自主性，但实际上，通过更深入地按下它，您会发现真正重要的动力储备，一如既往地瞬时且没有任何延迟是电动的引擎。因此，它是一辆具有双重灵魂的汽车，无论在市区还是在城外，它都能安静地行驶，并具有非常高的舒适度，但如果需要，iX2 可以紧贴座椅，并具有值得注意的瞬时加速度。宽敞的空间也非常出色，与第一代X2相比，后备箱有所增大，但坐在后排的人也受益于更长的汽车长度。
制动卡钳上的 M 标志凸显了运动性，甚至是电动性
结论和价格考虑到前轴上配备单个 204 马力发动机的 eDrive 20 版本的起价为49,500 欧元，要将 iX2 放入车库，甚至不到 5 万欧元也可能足够了。继续看iX2 xDrive 30，价格超过 60,000 欧元，经过测试的MSport 价格为64,350欧元。鉴于宣称的6.1公里/千瓦时的消耗量，这使得理论续航里程超过400公里，在日常使用中可以非常小心地达到这个阈值，但在测试中，大约380公里的续航里程被检测为具体可复制的数据，而无需太多牺牲。就像电动汽车在高速公路上使用时一样，一切都发生了变化，要么保持 110 公里/小时的速度，要么续航里程大幅下降。在经典的 130 公里/小时速度下，充满电后我们行驶了不到 300 公里。
后部区域具有对比鲜明的细节和不规则形状的前灯
优点和缺点以下是 BMW iX2 xDrive 30 的优缺点
优点：
富有个性的美学；真实的运动表现，管理成本低。缺点：
后部区域在审美上存在分歧，不是每个人都喜欢它；后方视野；没有用于气候控制的物理控制。
iX2 设计充满个性
推荐给谁第二代 X2 仍然是一款现代而迷人的汽车，它顺应了市场上流行的 SUV 轿跑车的潮流。全电动车型的首次亮相让只关注全电动汽车的公众眼前一亮，但iX2 也可以说服那些不喜欢电气化的人。事实上，它为那些想要在冬季经常在山上使用它的人提供高性能、真正的全轮驱动，运营成本低，并且在绝大多数旅程中具有足够的自主权。然而，在长途旅行的情况下，有必要计划在最快的充电站停靠。它也非常适合城市，对女性和男性观众都有吸引力，并提供非常高的舒适度。因此，它是一辆高档汽车（近 65,000 欧元的价格证实了这一点），几乎没有缺陷。
最小行李箱容量为525升
数据表
宝马 iX2 xDrive 30发动机
两台电动机，每轴一台
64.8千瓦时
最大功率
272 马力，带 Boost 功能的 313 马力
最大扭矩
494牛米
