接着之前静态测评的部分，我们今天来聊一下AW佩刀500在动态部分的表现。话不多说，让我们直接进入正题。

先来说一下动力部分的感受吧。

由于场地原因，此次试驾评测主要是在一个长度有限的断头路内进行，没有办法对车辆进行深度的试驾体验，但佩刀500的表现还是给我带来了不小的惊喜。

在直道里，佩刀500的动力是十分充沛的，尤其是在中段转速区间，油门的响应非常积极，有着不错的爆发力。催动油门，动力随叫随到，加速性能绝对可以满足绝大多数人的需求。

但佩刀500的油门响应并不会给人神经质的感觉，而是比较线性的，尤其是在低档位低转速的情况下，没有明显的闯动感。这对于经常在拥挤的市区通勤的朋友来说，是非常友好的，让车手在骑行过程中非常安心。

而随着转速的攀升，动力在6-7000转时会迎来爆发，这时整辆车的性格也会发生不小的变化。中量级双缸动力的实力展现的淋漓尽致，能够给人带来很不错的感官刺激。不过高转的延展性略显不足，会给人一种还没有彻底尽兴的感觉。这也与发动机的调教有很大的关系，尽管玩乐属性会稍打折扣，但对于日常骑行来说并没有什么影响，毕竟日常骑行时也没有多少机会，让发动机的转速始终维持在8000转以上。

而在振动抑制方面，这颗发动机的表现同样有不错的表现。中低转时的震动控制的很不错，而随着转速的提高，震动会开始变得明显起来，不过始终处于可接受范围内，不会让人感到不舒服。

下面来聊聊佩刀500的操控性。

弯道中的表现，我在一条蜿蜒曲折的小路里也进行了体验，虽然路很窄，但好在路况较好，所以也能放开了跑一跑。虽然佩刀500的整备重量为181KG，处于同量级的常规水准，但实际骑行起来并不会有沉重感，更接近一辆300-400量级的车给人的感觉。

而在弯道中，佩刀500给我的最直观的感受就是，整体的操控非常跟手，在倾倒和翻身时车辆都表现的很积极，可以很好的配合车手对车身姿态进行控制，并不会感到有明显的抗拒感和拖拽感。

之所以会有这样的表现，就不得不提佩刀500所采用的铝合金制双翼梁车架及后摇臂了。放眼国产车型中所有的中量级双缸仿赛，这样的设计都是罕有的。看到这里很多朋友可能会想到一代神车GPR150，同样使用了双翼梁车架，但GPR150的车架底部依然带有摇篮结构，而佩刀500所使用的是一副真正意义上的双翼梁车架。

佩刀500车架

GPR150车架

通过对比，我们可以清晰看出两者的区别，佩刀500的发动机是完全吊挂在车架上的，结构上更类似于阿普利亚RS660及RS457的设计，区别在于阿普利亚的这两款车型将发动机作为了受力部件的一部分，从而起到进一步降低车身重量的作用。

阿普利亚RS660车架

当然了，我相信大家也会想到很多的高性能仿赛，也都普遍采用双翼梁车架的设计，甚至在摩托车赛事的最高殿堂——MOTO GP的赛场上，参赛车辆也几乎是清一色的铝合金双翼梁车架，这足以证明这样的设计，相较于民用车上常见的钢管车架有先天性的优势。

那么铝合金车架到底有哪些优势呢？简单说来就是重量更轻且强度更高，这些因素都会对车辆的操控性产生直观的影响。更轻的重量和更高的强度可以使摩托车在弯道中拥有更迅捷的响应速度，也就是俗话说的“车很整”，这点对于提升弯道性能起到了至关重要的作用。

但是大量应用铝合金材质也意味着制造成本会大幅提高，这对于需要严格控制成本的民用车来说是非常不友好的。而佩刀500不仅在车架和后摇臂部分采用了铝合金材质，上连板、边撑、后刹车及换挡杆等部件也都采用了铝合金材质，如此不惜成本的用料也能直观的体现出，AW的造车态度是非常认真的，对于一辆售价仅为25800元的车来说，是非常难能可贵的事情。

另外，在三天的活动时间里，特技车手驾驶同一辆车进行了四场精彩的特技表演，需要指出的是表演用车为原厂状态，只是拆除了ABS线，并未进行任何改装，能达到这样的程度实属不易。

相信大家也都知道，在进行特技表演时，车辆的各个部件始终处于满负荷运转状态，十几分钟的特技表演对车辆的损耗，不亚于日常骑行上千公里的程度，加上这几日以来车辆还要用于试驾活动，而这辆佩刀500并未出现任何质量问题，可见AW对于品控的要求也是非常严格的。

表演结束后特技车手也对这辆佩刀500给予了很高的评价，而进行过试驾的朋友也都对佩刀500赞不绝口，动力好、操控好是大家得出的统一的结论。

写在最后——小众但实力出众

从我个人的评测以及专业车手的评价可以看出，佩刀500在动力和操控性方面，均具有非常不错的表现，作为一家新锐摩托车厂商，其实力是不容小觑的。

经过对佩刀500的深入体验后，它的表现甚至超出了我的预期，因为早在两年前我就见到过该车型，它的车架和后摇臂让我产生了浓厚的兴趣，也非常期待有朝一日能实际体验一下佩刀500的真正实力。

而经过这次对佩刀500的深入体验后，它的表现给我带来了太多的惊喜。原创外观设计，强劲动力表现，灵活迅捷的操控。可以说在同量级内，以佩刀500的实力在面对其他竞争对手时完全不虚，结合目前25800元的售价，具有非常突出的性价比。

但品牌知名度较低是摆在AW面前的一大难题，不过我相信，只用坚持用心做好产品，打动消费者也只是时间问题。

对于这辆小众但实力出众的佩刀500，大家是怎样的态度呢？欢迎留言讨论。

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