为了给硬派越野续命，合资对手发明了去掉大梁、高速四驱等诸多方案，可未曾想到的是，若只是要单纯降低成本，死磕油耗不如把车价降一降，差速锁、分时四驱等技术发明了那么多年，成本也早就均摊下来了。于是，采用这种思路的国产越野，很快就变被动为主动，二十多万的坦克300，达成了普拉多、帕杰罗、牧马人等合资对手一辈子都未曾达成过的月销量，也不知这些海外品牌，看到国产越野月销过万是作何感想。

不过，作为平价精致越野市场的发起人，坦克300也不是高枕无忧。在它之后也有越来越多的搅局者，比如捷途旅行者等轻越野，就用更为省油的承载式车身，以及更低的售价，截获了那些只要越野范，不要真越野的城市玩家。但越野这个圈子，之所以有那么大的魔力，就在于一开始想的或许只是我有个方盒子的造型就够了；但当你见识到跋山涉水的乐趣，真正领略过越野的魅力之后，又会发现一步到位才是更加明智的选择。而相比于坦克，同样采用硬派风格，但价格或许更加有优势的全新212要来了。

首先要说的是，越野车之所以能重新火起来，除了可以用更低的价格拥有四驱、差速锁，还在于如今的越野也不再像当初那样粗犷，精致越野真正击中了人们的情怀。于是，全新212首先要做的就是给出一套更加复古，也更加注重做工和细节的颜值。对于外观，不仅是硬朗的车身线条、圆形大灯等经典元素，LED灯源、精细的保险杠，还有看起来更加能跟车身融为一体的涉水喉等等，可以说它既满足了人们装备拉满的要求，又不再是以前廉价感满满的汽配风。

内饰也同样如此，从造型来看，全新212采用的是越野车最常见的硬派风设计。但除了设计之外，更多的皮质包覆，还有液晶屏等装备的加入，虽然还没有达到理想那种冰箱、彩电、大沙发的效果，但称之为精装版的“大G”丝毫不为过。

在尺寸方面，全新212的车身为4749/1945/1999（2070）mm，轴距2860mm，属于标准的中型SUV定位，级别上跟坦克300针锋相对。动力部分采用的则是东安的2.0T，并匹配8AT变速箱。

从产品来看，全新212的实际表现是满足了现代人的期待，但还没有到惊艳的地步。比如它的造型既符合主流审美也符合精致越野这个新主题，中型定位的尺寸也刚刚好；但东安的发动机却难以成为它的加分项。

而市场之所以对全新212有着颇高的期待，主要在期待两件事：首先是北京汽车制造厂低调了这么多年，如今终于选择迭代212这款经典车型，难免会给人一种在憋大招的感觉，所以除了已经公布的这些信息参数之外，很多人觉得全新212或许还有什么别的隐藏黑科技；然后就是价格，如果全新212没有什么别的杀手锏了，但只要它定出一个比坦克300更有优势的价格，那同样有成为爆款的潜质，毕竟新车虽然没有提到差速锁、四驱那些关键设备，但作为一款带大梁的硬派越野，它的通过性都不会差到哪里去，而只要保证了越野下限够高，它这套完全不输给坦克300的颜值，配上一个更有性价比的价格，杀伤力可想而知。

总的来说，当坦克300火了之后，加入这个市场的选手越来越多。而全新212就属于那种，不缺越野底蕴，变化足够彻底，定位和风格切准了需求的选手。那么对于这即将在7月25日开启预售的全新212，你对它的价格有怎样的期待呢？