近日，大唐集团2024年磷酸铁锂电池储能系统框架采购中标结果公示。

公示结果显示，中车株洲所、海博思创、比亚迪中标。其中，比亚迪汽车工业有限公司为第三中标人，投标报价为12.7亿元，折合单价为0.635元/Wh。

这是比亚迪自开年以来拿下的第二笔储能订单。

就在1月，比亚迪与greergy Renovables签署了一项供应1.1GWh电池储能系统的战略协议，比亚迪将向其供应2136套MC Cube刀片魔方储能设备。

早前的2023年，比亚迪也先后与国家电投、联科熙和、中城大有等企业达成合作，储能系统项目中标数量达十余个。

比亚迪披露的数据显示，2023年其动力电池及储能电池装机总量达150.909GWh。

比亚迪连获大单的背后，是储能市场的日渐蓬勃。而与此同时，更低的度电成本、更长的循环寿命、更高的安全性能成为新的竞技目标，大容量电芯正快速实现对市场的渗透。

2023年前，280Ah方形电池凭借大容量、高安全、高能量密度以及成熟的量产工艺风靡市场，至今仍旧占据主流地位。

例如，大唐集团本次框架采购对供货的储能系统及投标人资格作出了相关明确要求，其中便要求电池单体的标称容量≥280Ah。

华电集团此前发布的磷酸铁锂电化学储能系统集采招标公告，同样明确要求电池单体容量≥280Ah。

2023年后，300+Ah的大容量储能电芯逐渐兴起，成为储能系统集成商竞逐的焦点。

目前，包括亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧等30余家国内电池厂商已相继推出300Ah以上容量的电芯产品。

其中宁德时代搭载314Ah储能电芯的储能产品量产交付，海辰储能320Ah电力储能专用电池将于2024年第一季度交付。

随着越来越多的企业加入300Ah+大容量储能电芯阵营，企业间在300Ah+储能电芯上的技术创新竞赛也会愈发激烈，而电芯容量的新趋势也加速着5MWh+储能系统时代的到来。