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文|史料不极
编辑|史料不极
文章字数约1500字
阅读时长约3min
隋、唐是中国历史发展过程中辉煌灿烂的时期,隋代历时虽短,但它在中国古代交通史上作出了特殊贡献;
唐代立国时间很长,国家统一,经济繁荣,文化发达,通事业也获得了长足的发展。
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五代十国,战乱纷争,交通事业的发展受到阻碍,只是在维持原来局面,间或进行一些局部建设。
隋代的陆路交通
589年,隋南下进军灭亡陈,使分裂动荡了400年的中国重新获得了统一。隋朝在交通事业上的特殊而重要的贡献是南北大运河的开凿,但在陆路交通方面,也颇有成绩。
隋代立国之初,都城设在长安。582年,隋文帝认为旧都规制过于狭小,就在旧城东南龙首川处创建新都。
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建都工程由隋朝著名建筑家宇文恺主持总设计,在他的规划下,都城街道宽直,规制宏伟,有7条南北大路和5条东西大路,尤以皇城正南朱雀门大街最宽。
新都于次年三月建成,起名为大兴城。大兴城的外城四面各有二门,与通往全国各地的道路相接,这样,汉末以来,几经战争洗劫的长安城获得了新生,全国交通中心得到了整治。
隋代修建的主要道路主要有国防道路和著名的大运河沿岸道路。这些道路主要是作为巩固中央政权统治的措施,特别是用以保护当时的长安和洛阳这两个政治和经济中心,以及加强南北各地的联系,便利南北经济交流。
龙门至上洛道路。604年,修建了龙门(今山西省河津县)至上洛(今陕西商县)道路,以联络都城大兴城。
这条道路东接今山西省晋城县东北,河南省滑县西北,抵临今黄河至河南省开封、襄城,到达山西河津。这条道路的修建工程非常艰巨,曾动用了数十万民工。
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它构成了隋代防护京师和东都洛阳的重要交通路线,总长约1000公里。
大运河沿岸道路。604年,隋炀帝认为洛阳水陆交通方便,有利于控制全国的政治、经济,于是下令营建东都洛阳。
第二年,为了便于驾幸江都和运输贡赋,开始修筑中国历史上最著名的南北大运河,同时在运河沿岸修建了道路,称为“御道”,道路两旁还栽植了柳树。
大运河总长约有2000-2500公里,运河沿岸的道路里程大约与运河长度相同。
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运河及沿岸道路开通以后,有利于南北各地经济的交流,维护国家统一,但隋代国运不长,受益主要在后世。
洛阳至并州道路。607年,隋炀帝大兴土木,对从赤岸泽(今陕西华西渭河北岸)经连谷戍抵榆林郡一线道路进行了整治,同时调集河北十余郡的丁男凿通太行山,达于并州(太原),以通驰道。
这条道路以洛阳为起始,跨黄河,经今山西晋城、上党到达太原,全长约400公里。
榆林至蓟道路。607年4月,隋炀帝下令从榆林北境向东修建御道。这条御道长1500余公里,宽140米。
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从榆林(今内蒙托克托西南)起,经定襄(今内蒙和林格尔以北)、云中(今山西省大同),再沿今张家口、宣化和怀来附近等地到达蓟县(今北京西南涿州),是隋朝新建的最长最宽的道路。
隋朝修建这条道路既是为了抗御突厥,同时也成为连接河东和河北诸郡的重要交通运输路线。
除了以上重点路线的建设外,隋朝也比较重视对西北地区道路的开通。通过西北地区道路,隋与西域各国建立了通商贸易关系,各国使节也通过西域道路来到隋都城大兴朝贡,隋开通的通往西域的道路有三条:
1北道。这条道路从今新疆哈密经今新疆巴里坤、巴勒喀什湖之南,渡过今锡尔河至东罗马帝及西亚地中海沿岸诸地。
2中道。中道从今新疆吐鲁番、焉耆、龟兹、疏勒、渡葱岭到达伊朗、波斯湾。
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3南道。南道从今新疆若羌、和田、叶城、塔什库尔干塔吉克自治县,渡葱岭到达印度。
这三条道路修通后,曾建设军镇加以保护。
隋政府为了适应日益频繁的中外交往,在新都洛阳工程完成后,每年正月,将端门外、建国门内八九里长的天津街开辟为戏场,招待各国来华使节、商贾与游人。
又将洛丰都市辟为国际商场,广陈百贸奇珍,吸引各国来宾与客商,并要求市内饮食店无偿招待外宾。这些活动,对于刺激中外商贸的发展发挥了一定作用。
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