2024 Genesis 电动 GV70
概括
这款平稳、安静的电动 SUV 有很多优点，但也有一个很大的缺点。
优点
别致的内饰平稳安静卓越的构建质量缺点
制动性能不一致用户友好度问题相对昂贵2024 款 Genesis Electrified GV70 体现了这个韩国品牌的特色：注重细节、奢华的内饰、时尚的设计以及出色的动力系统和驾驶动力。
虽然这款五座全电动跨界车并不完美，但它提供了许多实用的功能和宁静的驾驶体验。不过，它只有一个主要缺点，这可能足以让这款原本功能齐全的电动汽车 (EV) 从某些人的购物清单中剔除。
造型：8/10
电动版 GV70 外观犀利，几乎与其汽油驱动的兄弟车型完全相同，只是格栅更加流线型，没有排气管，因此在视觉上没有太多东西可以展示其电动动力系统。虽然 C 柱的造型有些不对劲，镀铬饰条落到四分之一玻璃下方，而不是一直延伸到四分之一玻璃上，但整体外观很别致，我更喜欢它的风格，而不是奥迪 Q4 E-Tron 或梅赛德斯-奔驰 EQB SUV，这两款车都具有目前许多电动汽车似乎都存在的臃肿感。
然而，内饰才是亮点。如果有人仍然忽视 Genesis 的制造质量，那真是太可惜了，因为内饰令人惊叹，采用了奢华的材料、高档的饰面和纹理，而且听不到任何吱吱声或咔哒声。从车顶衬里到扶手，每个表面都覆盖着精美的装饰，几乎没有硬塑料，也没有错位的缝线。
我喜欢可定制的环境照明，它提供了几十种选择，适合任何风格。从热粉色到酸橙绿或冰蓝色，它在夜间驾驶时会改变车内环境，让您感觉自己仿佛漂浮在 Tron 宇宙中。
内饰仅提供黑白双色或全黑皮革，看起来棒极了。不过，我很乐意看到 Genesis 提供其他更大胆的内饰颜色和饰面。
燃油经济性：8/10
Electrified GV70 的额定续航里程为 383 公里，但实际表现远超该估计。在天气晴朗的日子里，充满电后，驾驶者可以预期续航里程超过 400 公里。就整体效率而言，这款测试车在 430 公里的混合驾驶中显示平均耗电量为 18.7 kWh/100 公里——高于其额定的 23.1。
力量：9/10
Electrified GV70 采用标准的双电机设置，这意味着它具有全轮驱动。每个轴上的电动机由 77.3 千瓦时的锂离子电池供电。系统总输出功率为 429 马力，扭矩为 516 磅英尺，并具有增压功能，可让驾驶员在 10 秒内额外释放 54 马力。即使没有方向盘上的增压按钮，Electrified GV70 的速度也足够快，所以这似乎有点噱头，但这是一个向朋友展示的有趣技巧。
GV70 的 800 伏架构使其充电速度高达 350 千瓦，在理想条件下，不到 20 分钟即可从 10% 充电至 80%。然而，这些超快速充电器并不常见，50 千瓦的充电站将在 75 分钟左右的时间内完成同样的从 10% 到 80% 的充电。充电端口隐藏在格栅中。
Electrified GV70 还提供车辆到负载 (V2L) 功能，让您可以将电动汽车变成移动发电机，为几乎所有使用家用插座的设备供电，这在很多情况下都很有用，具体取决于您的创造力。
驾驶感受：8/10
电动版 GV70 大部分情况下都平稳安静。虽然驾驶员可以选择几种推进器声音，从太空飞船噪音到模仿内燃机的声音，但新鲜感很快就会消失，因此能够关闭所有声音并在完全安静的环境中驾驶是值得赞赏的。
它能够单踏板驾驶，以最大限度地提高减速时回收的能量，并且有四种级别的再生制动可供选择。在这次测试中，我更喜欢低于全单踏板模式的模式，因为它更容易平稳调节。然而，再生制动和机械制动之间的关系感觉不太自然，如果能更平稳、更可预测一些就更好了。
另一个问题是，这款 SUV 的驾驶体验比预期的要差一些，我希望悬架能够更好地吸收路面上的颠簸。但除了这些小问题之外，Electrified GV70 驾驶起来很愉快，感觉沉稳而自信。它可以很好地处理转弯，但在轻松驾驶时会大放异彩。这款 SUV 易于停车，其尺寸和转向使其即使在狭小空间内也能直观地操纵。
特点：8/10
Electrified GV70 在加拿大提供单一装饰，标配所有预期功能，但 Android Auto 和 Apple CarPlay 除外，虽然也包含这些功能，但需要有线连接。
一些标准功能亮点包括加热方向盘、加热和通风前排座椅、加热后排座椅、平视显示器、无线电话充电、全景天窗、三区气候控制、在线和基于应用程序的远程信息处理、足够的每个乘客 USB 充电端口、绗缝皮革内饰等。
安全性：9/10
标准安全和驾驶辅助功能包括自动远光灯控制、驾驶员注意力警告、后座乘客警报、前后停车传感器、自动紧急制动、安全出口辅助、带后方交叉交通警报的盲点监控、前车偏离警报（当灯变绿而您没有注意时很方便）、车道保持和跟车辅助、在走走停停的交通中工作的自适应巡航控制、环视摄像头、自动停车等。
盲点监控包括车门后视镜和平视显示器中的指示器，以及仪表显示屏中的实时摄像头馈送（信号激活时激活）。所有系统均有效运行，本次测试期间几乎没有误报。
实用性：8/10
GV70 的后备箱容积为 813 升，如果将第二排座椅按 60/40 比例折叠，后备箱容积可扩大至 1,601 升。车内存放小件物品还算方便，不过车门口袋不够大，放不下一个水瓶。
舒适度：8/10
座椅舒适且支撑性好，但后排乘客的头部和腿部空间不够。驾驶员座椅具有 14 向调节功能，配有记忆设置、腰部支撑和可伸缩大腿垫，而前排乘客座椅则具有 12 向调节功能。
用户友好度：7/10
除了容易混淆的档位选择拨盘和信息娱乐拨盘的位置外，Electrified GV70 的布局很合理。我发现自己经常混淆这两个拨盘，尤其是在停车时。有触摸屏和拨盘来操作系统；停车时触摸屏更容易使用，而行驶时拨盘更好用，但位置确实应该重新考虑。
我很喜欢用于气候控制的电容式触摸面板下方的一排物理快捷按钮，但操作该面板时需要将视线从路面移开。大多数功能都在您期望的位置，并且可以轻松浏览系统菜单和功能。
我希望 Google 地图的信息能够显示在抬头显示器或仪表屏幕上，因为这意味着在主屏幕上来回切换不会那么让人分心。语音识别几乎没用——它甚至无法理解我最简单的命令。原生导航系统可以帮助规划行程和寻找充电器，但功能不足，不像 Google 地图那样强大或易于使用。
价值：6/10
2024 款 Genesis Electrified GV70 仅提供一种全配车型，即 Prestige AWD。Genesis 的全包价格意味着 84,500 美元的税前价格包括运费，以及 Genesis 品牌独有的一些有趣福利，例如如果您住在服务中心范围内，则可以享受定期维修的上门代客服务。这款电动车不符合任何政府激励措施的资格。
类似的奥迪 Q4 E-Tron 或梅赛德斯 EQB 价格便宜约 15,000 美元，并且均有资格享受政府退税，这使得它们的价格更具吸引力。Electrified GV70 的定价较高，因此从价值角度来看，其销售难度更大，尤其是考虑到它的尺寸和续航里程，与德国同行相比，即使考虑到 Genesis 的所有优势。
判决
2024 款 Genesis Electrified GV70 的价格实际上是这里唯一的危险信号，对于在这个领域购买电动 SUV 的驾驶员来说，这可能足以让他们转而选择提供类似车辆和功能但价格低得多的更成熟的品牌。
这很遗憾，因为 Electrified GV70 是一款非常出色的整体车型，具有很多优点，但在竞争日益激烈的市场中，Genesis 要么降低价格，要么真正付出努力来证明其溢价是合理的。
