新能源车虽好，但是很多人需要的还是纯燃油车，就是那种一点新能源都不带的。所以，前不久，哈弗推出了全新哈弗H6，前期推出的车型只提供了纯燃油动力。它两套动力总成中的1.5T+7DCT有点敷衍，跟老款是一样的，但是另外一套2.0T+9DCT还有点新鲜感。

前几天，我刚好拿到了新款哈弗H6的顶配试驾车，搭载的就是这套2.0T+9DCT的动力总成，还提供了四驱系统。

很长时间没有试驾过纯燃油动力的新车，刚上手的时候，对于这套动力系统的感知都有点迟钝了。习惯了电机起步阶段就很直接的扭矩输出，对于这种纯燃油动力的感受，自然是感觉有点迟钝了。不过，这未见得是缺点，循序渐进的动力，不会让车内的乘客有晕车的困扰。

开了一段时间之后，这套动力系统给我的感觉相当不错。首先是发动机本身，2.0T发动机，能够输出最大马力238匹，最大扭矩385牛·米，不管是在起步、提速和中后段的提速，它都能够提供明显的推背感，然后是这台全新的9速湿式双离合变速箱，换挡的动作很细腻，换挡的速度也很快。

试驾期间，我还简单测试了一下油耗。在匀速行驶的情况下，我在重庆的城区跑出了表显6.9L/100km的数据。是不是感觉这个油耗不可信，确实，在城市拥堵的场景下，这辆车的油耗是偏高的，只有在高速迅速巡航的情况下，它才有比较低的油耗。所以，我想说的是，如果你主要在城市中用车，而且经常遇到拥堵路况，这套动力还是别考虑了，但如果你长期跑高速，行驶的路况非常畅通，那么这套动力就很适合你。

底盘结构还是老样子，前麦弗逊后多连杆，底盘给人的感觉是灵活，响应快，但没什么厚重感，这也符合它的价位。日常开起来会很轻松。转向也是相同的风格，转动起来的阻尼很轻，很适合家用。

总体来看，用上了全新动力总成的这辆哈弗H6依然是典型的家用车风格，开起来轻松，动力响应轻快。

除了动力系统的变化，新款的哈弗H6也对内饰设计进行了较大幅度的调整。内饰设计从传统风格，切换到了时下流行的大屏设计，中控台上的核心是一块14.6英寸的大屏，实话说，我个人觉得这个大屏放在中控台上有点过于大了，显得不是很协调。除了大屏，中控台上的其他按键都取消了，虽然可以通过语音控制，但用起来始终没那么方便。我不敢判断，这种紧跟潮流的设计风格，到底是好，还是不好。

车机的屏幕虽然大了，但是功能没怎么变，还是智能语音识别加在线导航，虽说是新增了语音连续识别的功能，但日常感知不强。

除了以上提到的变化，这辆哈弗H6就是脱胎与第三代哈弗H6，车身尺寸都没怎么变，轴距都是2738mm，宽度都是1886mm，高度都是1730mm，就只有长度稍微拉长了一点点，还是因为保险杠的原因。

写在最后

虽说不上各方面都有升级，但这辆全新哈弗H6算得上是一款很成熟的产品。不管是它的整个车身平台，还是动力系统，以及整体的配置和智能化表现，都十分成熟。或许在第一次上手的时候，你会感觉到不习惯，但它的可靠性，它的易用度都可以让你放心。就算是没怎么开过车，适应几天之后也会感觉到它是好用的。所以，如果你依然想要一款纯燃油的家用SUV，全新哈弗H6值得考虑。如果你跑高速多，首选2.0T，如果你主要在城区用车，买个1.5T的就够了。

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