这是大众高尔夫GTI的最后一支舞：我永远不会忘记你
这是一个悲剧。我哭了，你也哭了。大众的灵魂仿佛随着 2024 款 GTI 和 R 的消亡而消亡。Mk8 GTI 并不是那么漂亮，但它非常好，如果你能买得起，那就现在就买吧！6M 应该是一个 2,500 美元的选择！它不应该被杀死……它从来没有伤害过任何人……我怀着沉重的心情为您带来这篇评论。我悲痛欲绝，失望不已，悲伤不已。大众GTI 诞生于 1976 年 6 月，在我出生几周后，从很多方面来看，它将在 2024 年走向终结。这款激发了我数十年热情的汽车正在逐步淘汰，这就像失去了一位老朋友。
我要澄清几点。GTI 和 Golf R 将在 2025 款车型中以 Mk8.5 代升级版的形式进行细微修改。我不会详细说明这些变化，因为事实上，只有一件事很重要：这两款车都将取消 6 速手动变速箱。虽然 Jetta GLI 仍将提供三个踏板，这是大众汽车的最后一款踏板，而且它是一款好车，但我不能……我就是不能原谅这个决定。
我这一代自从我记事以来，我一直是 GTI 的粉丝。我不仅喜欢 GTI，而且 Civic SI、WRX 和所有那些运动型紧凑型汽车以及它们的前辈和同类车型在我心中都占有特殊的地位。但 GTI 和高尔夫系列定义了一代人。虽然肌肉车定义了我之前的一代人，但 GTI 是我们的标志。48 年来，它一直是大众创造历史上最伟大汽车传奇之一的标杆和画布。
从 GTI 开始，我们得到了 Rallye Golf、Golf Country（有点……）、极其罕见的 Golf Limited、Golf R32、Golf R、GTI TCR，更不用说它还催生了 Jetta GLI/GTX 和 MK2 Scirocco 16V 的运动版。以及 Corrado。
我真的不想在这里评论 2024 款高尔夫GTI。我更愿意滔滔不绝地列举从 90 年代初到 2010 年代初我接触过的所有酷炫紧凑型 JDM 和欧洲汽车，包括丰田、斯巴鲁、本田、大众、日产、马自达、三菱 (Diamond-Star) 和铃木。出于尊重，我列举了几辆雪佛兰和福特。光是想想这些车，从 Swift GT 到 Eagle Talon TSi，从 MR2 到 NX2000，从 Civic Si 到 GTI，我就不寒而栗。“新一代”汽车爱好者，我们称他们为“特斯拉”，永远不会知道在一辆 2,000 磅重的汽车中冒着生命危险在 50 区以 7,250 rpm 的速度行驶 90 英里/小时或超过红线 500 rpm 是什么感觉。我为他们感到难过。
很好，GTI
这辆 2024 GTI，也就是画廊里的那辆，有手动变速器，这正是我驾驶它的原因。这也是我不想把它还回去的原因。这辆车真是太棒了，即使从前面看它不是最漂亮的。但从后面看，它相当帅气。我喜欢尾灯的处理和整体轮廓，既时尚又时髦。
GTI 在加拿大的阵容很简单，基本款车型配备 7 速 DSG，起价为 34,195 美元。配备 6 速手动变速箱的 Autobahn 车型售价为 37,690 美元，顶级 Performance 车型售价为 41,495 美元。我驾驶的是 Performance 车型，物有所值。但是，这不是最值得购买的车型。忘掉那些愚蠢的天窗和后排加热座椅吧：Authobahn。它就在这个名字里。
GTI 的内饰是典型的大众风格：坚固耐用，细节处处贴心。基础款配备 8 英寸触摸屏、LED 照明、Apple CarPlay、Android Auto、加热前排座椅、标志性格子座椅和加热方向盘。中配款 Autobahn 增加了 10 英寸显示屏、19 英寸车轮等。性能款则配备了您不想要的真皮和冷却前排座椅等配置。
驾驶这款 GTI 绝对是一种享受。EA888 Evo4 涡轮增压 2.0 升四缸发动机可提供 241 马力和 273 磅 - 英尺的扭矩，使其比您想象的要快得多。功率带从始至终保持一致，无论您是从停止状态加速还是在高速公路上巡航，都能提供令人兴奋的推动力。GTI 提供了最重要的速度感，这在电动汽车中是不存在的，在电动汽车中您会以为自己是一枚低空飞行的火箭，但实际上您只是勉强突破了速度限制。0-100 公里/小时的冲刺仅需 6.0 秒多一点，但是，从车轮后面看，由于扭矩平稳无休止地输出，您会发誓这吨重量在 4 秒内完成。
手动变速器使用起来很愉快。它不像 Civic Type R 那样灵敏，也不像 BRZ 那样机械，但它非常人性化且直观。离合器上的摩擦点很容易找到，非常适合日常驾驶。
动态底盘控制 (DCC) 带来了天壤之别。无论您处于舒适模式还是运动模式，驾驶都平稳而灵敏。平台坚固而舒适，让 GTI 在赛道和城市交通中都同样得心应手。在自定义驾驶模式下，应将 DCC 设置为中间位置，将动力系统设置为运动模式，将幼稚而虚假的排气声设置为环保模式。现在，您的任务是寻找您最喜欢的道路并庆幸自己还活着。
它没死，但对我来说
这款车完美地融合了性能、舒适性和实用性。它具备 GTI 应有的一切。但知道这是最后一款手动 GTI 还是让人喜忧参半。DSG 可能更快，但没有什么能比得上自己换挡、脚跟脚尖降档和与汽车直接接触的感觉。
当我还车时，我心中充满了深深的失落感。GTI 一直是我生活中不可或缺的一部分，是我快乐和兴奋的源泉。我有幸驾驶过每一代车型，从 MK4 开始的新款，到 VW Klassik 的老款。虽然我知道大众对电动汽车的投资将为我们带来一种新型的 GTI，但如果没有手动变速器，它就永远不会是原来的样子了。这是一个时代的结束，我感到心碎。
如果您已经读到这个故事的这一部分，感谢您与我分享这段旅程。再见，GTI。我们会想念您的。
十万块的选择