从阿维塔12高速暴雨遭遇失控大卡车再聊AEB,关键时刻如何救命?

二师兄玩车 2024-08-01 11:28:20

时至今日,依然有一定数量的消费者对于智能辅助驾驶功能持怀疑态度。

逻辑也非常简单,汽车毕竟是机器,是机器就有可能出现失误,后果却要让消费者承担,这个代价太大了。

不过,在看完下面阿维塔12车主的高速遇险视频之后,或许你对智驾的观念会有所改观。

01、阿维塔12高速遇险实际表现怎样?

视频显示,当天车主正驾驶阿维塔12在高速中行驶,当时还下着大雨,路面湿滑。

突然,对向车道有一辆大货车打滑失控,直接冲到了阿维塔12的车道,而且整个货箱将路面全部挡住。

好在阿维塔12的AEB紧急制动功能及时生效,车辆稳稳地停在了大货车前面,整个过程看上去有惊无险,车辆也没有任何令人不安地摆动或者打滑。

这个智驾功能的应用场景非常经典,但实际上难度也非常高,原因有三:

首先,天气不太好,必然会影响驾驶员的能见度,路面湿滑也会影响车辆的刹车距离。

其次,用户行驶在超车道,车速并不慢。

第三,最大的难点在于货车的突然来袭,而且挡住了整个道路。

相信正常的人类驾驶员遇到这样的情况都会发怵,甚至可能因为刹车踩得太急而发生侧滑。

而从行车记录仪的原视频来看,阿维塔12的表现冷静、流畅、精确,反应速度和刹车力度都是刚刚好。

实际上,在汽车上,包括AEB在内的许多安全设计的使用概率都很低,但一旦用上了那就是救人一命胜造七级浮屠的关键时刻!

据了解,这位车主还拥有一辆迈巴赫,而在经过这次高速惊魂之后,相信车主对于“安全才是最大的豪华”会有更深的理解。

那为什么阿维塔12的AEB能有这样的表现呢?

02、阿维塔12的AEB功能强在哪里?

AEB紧急制动其实是一项比较基础的配置,同时也是智能辅助驾驶的核心能力,指的是车辆实时监测车辆前方行驶环境,并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速,以避免碰撞或减轻碰撞后果。

道理非常简单,什么时候该刹车?什么时候不该刹车?什么样的力度刹车?都是由AEB决定。

从原理上来讲,AEB功能的实现,由感知、决策、执行三个部分组成。其中感知能力是基础,只有先认识并了解障碍物,才有后续的一切动作。阿维塔12的感知硬件非常齐全,包括3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内总共29个感知元件,在同级别中处于领先位置。

特别是华为的半固态激光雷达,精度到厘米级,反应速度快而且能适应更为恶劣的环境,甚至在漆黑的晚上也能发挥一定的作用。

强大的硬件是感知能力的基础,阿维塔12甚至在夜间行人鬼探头场景下都有足够的感知能力,所以雨天高速场景也在情理之中。

实际上,在强大的硬件能力之上,阿维塔12还采用了业界首创的GOD占据栅格网络算法,全称General Obstacle Detection,即通用障碍物检测,将感知能力提升到了新的境界。

传统AEB能够识别白名单上的障碍物,但是现实道路千变万化,白名单不足以覆盖海量的障碍物。

GOD通用障碍物检测算法是通过感知元件的数据,将所有的障碍物立体化建模。

这样车辆就能够精确地判断障碍物的大小、尺寸、危险程度。

即便是没有训练过的障碍物也都可以识别出来,比如倒地的行人、侧翻车辆、掉落的货物等等。

GOD通用障碍物检测算法能尽可能地还原和理解真实的情况,AEB当然会有更智能的表现。

就在不久前,某权威媒体组织了5款当红新能源车型的AEB测试。阿维塔12高效完成全部挑战,阿维塔12 AEB的技术含金量显而易见。

关于AEB还有很多种延展性的细分功能,在我们2024年7月见刊的科普图书《一本书看懂智能网联汽车》之中我们也有详细的描述,感兴趣的朋友可以关注!

03、阿维塔12整体的智驾功能处于什么水准?

再回到本次事故的主角——阿维塔12,它搭载的是华为乾崑 ADS 2.0,是行业内首批不依赖高精地图就能实现NCA的智驾系统。

此前,搭载这套系统的阿维塔12我们也进行过深度的体验。

在高速工况下,阿维塔12除了能够实现常规的自动上下匝道、跟车、变道等功能之外,还可以识别和避让交通锥桶、感知大型异形车辆,功能很贴近实际场景。

在高精度地图覆盖的高速和快速路段,阿维塔12还能根据导航实现从A点到B点的自动驾驶,100km接管次数≤1次。因此在短途的高速行程中,阿维塔12基本上能够完全的领航驾驶。

城市工况是检验智驾系统的试金石,因为相比于封闭的高速和快速路段,城区工况更为复杂,不可控因素更多。

阿维塔12在使用城市领航功能时,可以识别红绿灯并且显示读秒时间,在导航驾驶过程中能根据实际情况选择合适的车道,甚至是主动超车。

在一些狭窄的路段遇到障碍时,还能够借用对向车道超车。

从实际的体验来看,阿维塔12所搭载的华为乾崑 ADS 2.0智驾系统的决策思路趋近于人类驾驶者的思维,并不死板,是我们体验过的新车之中为数不多的真正可以落地使用的。

这儿多提一句,阿维塔12还提供了非常丰富的泊车功能,支持泊入垂直、水平、斜列、空间车位,甚至是断头路车位,这一点,对于新手司机而言也很友好,相信有停车困难症的人体验过几次之后就会爱上。

结束语

一款车的智驾功能要让消费者接受、相信并且愿意、且乐意使用,最大的门槛其实是安全。

阿维塔12的三激光雷达方案造就了强大的感知能力,进而实现了强大的全速域AEB功能,这是阿维塔12智驾功能的安全屏障。

最后也在强调一下我一直以来的一个观点:关于智驾,一些用户不要一刀切的否定它,给它一个机会,了解它,熟悉它,最好能利用它!

1 阅读:33
评论列表
  • 2024-08-01 22:34

    看出来了阿维塔三激光雷达不是摆设,识别范围又广又精准,及时刹停关键时候又拯救了一个鲜活的生命呀!👍👍

  • 2024-08-01 22:47

    领教过阿维塔智驾,自动变道、跟车、绕行操作很的很类人,很老司机了,所以这都是基操啦

  • 2024-08-02 00:35

    事后车主发声表态说阿维塔比很多大品牌豪车都要好,很多功能都要强上不少,这就最好的认可了

    llttcy 回复:
    经历过这个事情后,估计要一直开阿维塔了,不换车了
  • 2024-08-02 09:58

    真的是救命啊,阿维塔AEB主动触发刹住了,不然后果真的不堪设想

  • 2024-08-02 11:58

    这种情况要是没有智驾,真不敢想象会有什么难以想象的事

  • 2024-08-02 10:15

    新能源车现在拼的就是智驾,阿维塔高速雨天刹停,太惊险了,这波又要上大分了🤙

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