我们在很久之前就聊到过，入门级纯电动车型拼到最后一定不是续航、性能或品质的比拼，而是看谁能通过设计、科技等调性拿捏到用户的味蕾。

中国新能源汽车发展时间虽不算久，但供应商、产业链的成长速度却并不慢，驱动电机设计大同小异、电池供应商就那么几家，成本透明已经不是什么新鲜事，所以相同的价格区间内的产品续航能力与性能基本不会有太多差异，再加上以往在传统内燃机领域积累的经验为底蕴，产品品质均能得到保证。

那么，设计与智能生态的打造则成为EV入门级车型最重要的一环。

这主要是因为消费用户群体趋于年轻化，文化差异与性格特点的不同，造就了年轻用户群体更“新颖”的选车方式，经济耐用省心对于90后、00后来说并不重要，重要的是内外饰设计是否能够契合自己的性格特点，车机智能生态是否能够带来更好的交互体验。

所以我们不难看到很多车企都在忙于成立全新的电动品牌，目的是让消费群体抛开固有的品牌印象，量身打造出专属于年轻人的产品，奇瑞子品牌iCAR就是其中之一。

继iCAR03后，奇瑞iCAR汽车又在近期发布了一款全新车型iCAR v23，这款车型就是一款针对于年轻用户群体量身打造的产品，在设计与智能科技方面下足了功夫，应用目前最为火爆的“方盒子”造型，并以越野车的元素为底基，打造出硬派且灵巧的颜值调性，可谓是“杀男又斩女”。

前脸部分层次划分得相当明显，带来了不错的视觉冲击力，同时两侧圆形复古大灯组、粗壮立体的保险杠以及向外凸起的轮眉，让这台车看上去野性十足。连接两侧大灯的装饰板上方偏右侧加入了全新的iCAR logo，提升了车辆的辨识度。

在保险杠上方以及风挡偏上位置可以看到部分激光雷达组件以及摄像头装置，预计新车的智能辅助驾驶系统将会有着更高阶的表现。

车辆侧身无论是整体的轮廓流线还是车身上方的侧槛踏板、轮眉、行李架等细节点缀，五一不是向着硬派越野车的形态靠拢，再加上正后方平直的切面与背包储物格，将我们固有的方盒子越野车印象体现得极其到位，既能征服男人，同时也能取悦女人。

值得一提的是iCAR V23偏置于右侧的后背包上方还带有一块显示屏幕，与宝骏悦也相同，能够实现交互，可以自由定制所需内容，完全是一台行走的广告机。

ICAR V23座舱内部布局简约规整，中控台上没有过多的复杂设计，一块超大尺寸屏幕悬浮于正中间并且在下方设计了四个旋钮与实体按键，用来控制空调、音量、温度等功能，操作上必然会更方便些。

支持车机系统运行的则是目前较为主流的高通8155芯片，国产以及合资不少品牌与车型都有运用，特点是能够为车机带来更流畅的运行体验，并且语音系统响应速度、开机以及各功能之间的协调响应极快，能够带来更好的交互体验。

该车作为奇瑞与智米联合打造，车机也有很大可能接入米家生态从而实现万物互联，这点对于年轻用户群体来说非常重要，通过语音一句话或一个词提前打开家里的智能家居，或是根据小米云生态信息了解用户行为习惯，做到提前“热场”，这点非常契合年轻用户的使用习惯。

至于续航表现，目前我们可以确定的是该车将会搭载不同的动力系统，分别为单电机两驱与双电机四驱系统，两驱车型电池包容量略小，综合续航400km以上，而四驱车型则应用容量更大的电池组，综合续航达到500km以上。

简单来说，奇瑞即将推出的这款新车iCAR V23无疑是一款“王炸”产品，在不错的续航表现下还拥有米家智能生态加持，实现强大的智能交互体验，同时方盒子颜值以及精湛的细节设计处理使其拥有“男女通吃”的属性，相比于竞争对手宝骏悦也PLUS在颜值方面无疑更能赢得年轻用户的芳心，未来上市后若是价格与宝骏悦也PLUS雷同，想必通过颜值与米家智能生态的加持，会比宝骏的车型拥有更广阔的市场。