终于,作为春风多年来推出的首款踏板车型,150SC就这样悄摸的上市了,13580元到14580元的定价也比较符合大家的预期。只不过这一次无论是上市,还是定价,都显得不那么“春风”,毕竟对于一家善于营销的车厂来说,春风并没有在150SC身上投注太多的精力,或许是因为春风自己也觉得实在没什么好吹的。
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但一辆车的好坏并不是吹出来的,还要看它的具体表现,下面就请跟着我,一起来看看春风150SC的表现到底如何吧。
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外观设计
首先来看一下关于外观方面。春风150SC的外观设计在近年来春风的产品序列中绝对算是一个另类。说到设计,春风一直是走在国产品牌的前列的,旗下多款车型也都拥有很高的原创度,但150SC的外观已经不能用似曾相识来形容了,甚至可以说是相当熟悉。
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尤其是车头部分,从侧面看去,不仔细看的话真的会把它跟另外两款人气车型搞混,这样的做法难免有点讨巧的嫌疑。不过春风也不可能简单粗暴的照搬别人的设计,在细节的刻画上还是花了一些心思的,并为其设计语言赋予了“陆地战舰”的称号。好吧,毕竟春风是善于营销的,总要折腾点高大上的词汇出来。
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当然了,这么做并不是因为春风的设计团队江郎才尽了,只是对于一款走量的踏板车型而言,混个脸熟也是很重要的,至少不会踩坑,加上春风的品牌号召力,以及一个颇具竞争力的定价,相信还是会取得一定的市场成绩的。
车身参数
既然150SC的这套设计语言被称为“陆地战舰”,那必然要拿出与其相符的身板才行,于是我们看到150SC的车身尺寸达到了长1915mm(带原厂尾箱2055mm)、宽750mm、高1120mm,这样的身段在150级踏板车型中是比较有优势的。而双龙骨摇篮车架的应用也保证了150SC不仅仅是大,身板也够“硬”。
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大归大,好在整备质量只有135KG(带原厂尾箱139KG),坐高也只有765mm,属于该量级的正常水平,所以驾驭起来并不会比同级的竞争对手费力。而8.5L的油箱容积,也能提供不错的续航能力。
动力性能
除了外观上让大家觉得熟悉外,动力部分也是大家的“老朋友”了。
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150SC搭载了一颗由隆鑫提供的,实际排量为149cc的单缸水冷发动机,最大功率为10.5KW(14.3马力),最大扭矩14牛米。从参数中也能看出,这是隆鑫旗下的那颗两气门发动机,没能用上最新的四气门版发动机多少有点遗憾。
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不过好在这颗两气门发动机也是相当成熟的产品,运转品质和可靠性方面大家无需担心,对于一辆以日常代步为主要用途的车型来说,这样的动力也足够应对了。
功能配置
硬件部分,150SC在刹车系统上使用了前后单刹车盘的配置,并搭配前单向双活塞卡钳以及后对向双活塞卡钳,可以有效保证制动效能。同时还标配有双通道ABS以及TCS,可以很好的为大家的出行保驾护航。
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避震部分采用了该量级常见的正立式前避震加双边后避震的组合,并采用前14寸后13寸的轮毂,过个沟沟坎坎或是减速带什么的也会比较从容。
同时还搭载了一块5英寸的TFT仪表,并支持投屏互联导航,MotoPlay APP,OTA升级等功能。另外,像无钥匙启动,自动启停及背光按键等便利性功能也都一应俱全。
实用性
对于150级踏板来说,主打的就是一个实用,毕竟在日常生活中要身兼多职,而150SC在这方面也确实有不错的表现。
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首先,150SC的坐桶空间是比较充足的,在放下一顶3/4头盔后,依然有很大的纵深,还可以收纳下不少其他的随身物品。而前部的储物格容积也达到了2.5L,完全可以放下一瓶600ml的水瓶,且内部还集成有两个USB接口,可以方便的为各类电子产品充电。
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如果对储物能力有更高的需求,可以直接选择原厂34L夏德尾箱,轻松应对两人出行需求,尾箱的安装也非常便利。
总结
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从上文中不难看出,春风150SC完全就是一辆主打实用的走量车型,这也与150级踏板的定位相吻合。可以说,表面上看150SC似乎缺乏新意,但却是一辆定位十分清晰,深知消费者需求的车型。加上合理的定价,还是具有不错的竞争力的。
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对于春风150SC,这位既陌生又无比熟悉的新面孔,它的表现能打动屏幕前的各位吗?欢迎留言讨论。
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