今年稍早时，由于新的安全法规，保时捷被迫在欧洲停产718 Boxster和Cayman，配备汽油引擎的Macan也面临同样的命运。 然而，这对运动跑车和小型SUV在欧盟以外的地区依然可供购买。 即便如此，这些配备内燃机引擎的车型的命运已经显而易见。
保时捷的生产经理Albrecht Reimold向Automobilwoche表示，Boxster和Cayman将在明年中旬停止生产。 保时捷正在进行全电动替代车型的研发，他已经驾驶过并承诺这将是一款真正有趣的车。 虽然没有透露更多细节，但有可能会是率先让敞篷车型亮相。
另一款面临退出市场的保时捷燃油车型是上一代的Macan。 虽然全新的电动继任者已经上市，但旧款的Macan休旅车仍在欧洲以外地区销售。 Albrecht Reimold表示，到2026年中旬，保时捷公司将全力致力于电动继任者。 零部件的有限供应加速了内燃机车型的消失。
欧洲日益严格的法规也是Macan退出市场的另一个原因。 Albrecht Reimold提到，对于一款已经有10年历史的车型进行投资在经济上并不可行，即使它是最畅销的产品之一：“销售量对我们这样的豪华品牌来说并不是衡量标准。 ”
从2023年的销售数据来看，这三款车的即将消失可能会对交车量产生巨大影响。 718系列去年增长了13%，达到20,518辆，而Macan的需求保持在前一年的水平，为87,355辆。 后者这款较小的保时捷SUV几乎成为销售冠军，仅以不到200辆的差距落后Cayenne。
电动Macan更有可能吸引那些本来会选择汽油引擎的消费者。 至于爱好者们对于Boxster/Cayman不再配备内燃机引擎的感受，我们还需拭目以待。 我们不会对即将退出市场的718在汽油引擎仍在供应期间销售量激增感到惊讶。 话虽如此，这些车型已经从欧洲市场消失，所以保时捷只能梦想达到2023年的销售表现。
