昨天商会公布了今年上半年摩托车的产销数据，在出口大幅度增长的情况下，摩托车内销整个上半年却下下滑36 .98万辆，下滑幅度有多大呢？同比达18%，这可不是小数目，要知道，去年全国摩托车内销也就400多万辆，这个幅度的下滑是会让很多终端经销商经营信心倍受打击的。

那怎样才能提振国内摩托车消费信心呢？这个问题一出，马上就会有人说取消摩托车13年强制报废、取消地方政府禁限摩政策，这个问题就解决了，大家都知道的解决方案，上层难道就不知道吗？我想不应该。说白了，摩托车行业早已是被边缘化的产业，哪有房产、汽车、股市等受关注，目前的内需疲软不仅仅是摩托车市场，是整个国内大多数产业的内需不足导致的，也就是说，整个内需提振了，摩托车行业肯定也跟着受益。

取消13年强制报废和地方的禁限摩政策，对解决摩托车内需有一定作用，但不会有决定性作用，例如取消13年强制报废，可以促进中大排量消费、特别是进口摩托车消费，另外会极大的促进二手摩托车交易。但是摩托车消费的主要群体却是中小排量的消费。而且二手摩托车交易主要是在流转环节，对产业上游并没有多大促进，或许，这就是取消13年强制报废政策迟迟不能出台的原因之一吧。

至于取消地方禁限摩政策，这个倒是从法理上，维护摩托车的路权，也能促进摩托车消费，但是，究竟能促进多少消费，大家也说不清，很多禁摩城市禁摩的时间已经超过20年左右了，是让整整一代人的大脑中，抹去了摩托车的印象，而且禁摩城市现在40岁以上的人，对摩托车的印象还停留在20年前的认知，要想死得快，就买一脚踹，所以，我做过一些调查，起码99%左右的父母，都是反对自己的孩子买摩托车的。你说放开禁摩后，能让摩托车市场好多少呢？特别是在现在这种经济和市场环境下！

我们在2019年以前，摩托车市场消费相对好一些，那是因为房地产泡沫还没破灭，大家还认为自己赚钱很轻松，或者说理财很成功，为什么呢？因为买了房就等着上涨吧，涨了1000元/平方，就等于自己的财富增长了10万元，在这种心理预期下，谁都会感性消费，想要就买买买，摩托车自然也就跟着受益了。想想2021年以前，买中大排摩托车、特别是进口的、合资的，动不动就要加价，还要等。可现在呢？

那有人说，提振国内消费信心，发消费券总可以吧？事实证明这个方式已经没有多大用处了，消费者说，我缺得是这三千五千吗？我缺得是房子在跌价，我的财富在缩水，我却还要付着高额月供，我还拿什么去消费，就算我能付得起月供，我不得存着点，小孩的教育、老人的医疗，哪哪不得花钱？

所以，问题的关键来了，提振国内消费信心，就是要让国人生存的各项福利有着充分的保障，让所有国人享受改革开放40年来的发展成果。不说与资本主义国家去比什么失业有救济，因为中国人毕竟是勤劳的，但起码要让国人在教育、医疗、养老上没有焦虑感，那么自然很多东西就理顺了。

目前为国家长远发展定调的会议正在举行，让我们期待有更好的消息，相信我们一定能走出低谷，去迎接美好的未来！