昨天商会公布了今年上半年摩托车的产销数据,在出口大幅度增长的情况下,摩托车内销整个上半年却下下滑36 .98万辆,下滑幅度有多大呢?同比达18%,这可不是小数目,要知道,去年全国摩托车内销也就400多万辆,这个幅度的下滑是会让很多终端经销商经营信心倍受打击的。
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那怎样才能提振国内摩托车消费信心呢?这个问题一出,马上就会有人说取消摩托车13年强制报废、取消地方政府禁限摩政策,这个问题就解决了,大家都知道的解决方案,上层难道就不知道吗?我想不应该。说白了,摩托车行业早已是被边缘化的产业,哪有房产、汽车、股市等受关注,目前的内需疲软不仅仅是摩托车市场,是整个国内大多数产业的内需不足导致的,也就是说,整个内需提振了,摩托车行业肯定也跟着受益。
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取消13年强制报废和地方的禁限摩政策,对解决摩托车内需有一定作用,但不会有决定性作用,例如取消13年强制报废,可以促进中大排量消费、特别是进口摩托车消费,另外会极大的促进二手摩托车交易。但是摩托车消费的主要群体却是中小排量的消费。而且二手摩托车交易主要是在流转环节,对产业上游并没有多大促进,或许,这就是取消13年强制报废政策迟迟不能出台的原因之一吧。
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至于取消地方禁限摩政策,这个倒是从法理上,维护摩托车的路权,也能促进摩托车消费,但是,究竟能促进多少消费,大家也说不清,很多禁摩城市禁摩的时间已经超过20年左右了,是让整整一代人的大脑中,抹去了摩托车的印象,而且禁摩城市现在40岁以上的人,对摩托车的印象还停留在20年前的认知,要想死得快,就买一脚踹,所以,我做过一些调查,起码99%左右的父母,都是反对自己的孩子买摩托车的。你说放开禁摩后,能让摩托车市场好多少呢?特别是在现在这种经济和市场环境下!
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我们在2019年以前,摩托车市场消费相对好一些,那是因为房地产泡沫还没破灭,大家还认为自己赚钱很轻松,或者说理财很成功,为什么呢?因为买了房就等着上涨吧,涨了1000元/平方,就等于自己的财富增长了10万元,在这种心理预期下,谁都会感性消费,想要就买买买,摩托车自然也就跟着受益了。想想2021年以前,买中大排摩托车、特别是进口的、合资的,动不动就要加价,还要等。可现在呢?
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那有人说,提振国内消费信心,发消费券总可以吧?事实证明这个方式已经没有多大用处了,消费者说,我缺得是这三千五千吗?我缺得是房子在跌价,我的财富在缩水,我却还要付着高额月供,我还拿什么去消费,就算我能付得起月供,我不得存着点,小孩的教育、老人的医疗,哪哪不得花钱?
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所以,问题的关键来了,提振国内消费信心,就是要让国人生存的各项福利有着充分的保障,让所有国人享受改革开放40年来的发展成果。不说与资本主义国家去比什么失业有救济,因为中国人毕竟是勤劳的,但起码要让国人在教育、医疗、养老上没有焦虑感,那么自然很多东西就理顺了。
目前为国家长远发展定调的会议正在举行,让我们期待有更好的消息,相信我们一定能走出低谷,去迎接美好的未来!