最新一期的工信部申报信息终于出炉了,可以说都是大家期待已久的重量级新品,且部分车型最快将于下个月正式上市。下面快跟随小编一起先睹为快吧。
一,春风 500SR VOOM
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/cd95ac5b120107ca6c34450b45a53a6d.jpg)
首先是来自春风的500SR VOOM的消息,该车型于前段时间亮相后,可谓是掀起了不小的讨论热潮,原因无他,正是因为这个充满争议的外观。整体来看500SR VOOM采用了复古风格设计理念的,这让很多人都大跌眼镜,原本大家期待的是一辆充满战斗气息的中量级四缸仿赛,没想到最后呈现在大家眼前的却是一辆XO狒狒的火力加强版。当然也不是说复古设计就一定不好看,但是从大家的反应来看,对500SR VOOM外观的评价也呈现出两极分化的情况。但到底好看与否,相信每个人心中都有一个衡量标准,根据自己的喜好去判断就好了。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/71f7eded2e43b554729d17b13c8849bc.jpg)
动力部分,500SR VOOM搭载了春风自研的直列四缸发动机,这也是该车型深受大家关注最主要的方面。这颗发动机的最大功率为58kw(79马力),性能是非常出色的,但是194kg的整备质量势必会很大程度上限制实际性能表现,轻量化方面还有很大提升空间。同时配备有前双刹车盘,应该会配备四活塞卡钳,可惜无法从图片中判断出更多的配置信息,待正式上市会小编会第一时间为大家带来更详细的介绍。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/2172409015379fd2fad7f0198df0f759.jpg)
关于500SR VOOM的争议,大家其实不必太过放在心上,一辆车有人喜欢自然就有人不喜欢,没有谁能把一件产品做到符合所有人的喜好。而差异化设定则是一次大胆的尝试,也注定了500SR VOOM是针对少部分人而准备的硬核大玩具。那么问题来了,春风难道不想跟凯越450RR正面battle一下吗?或许吧,谁知道呢。
二,春风 675SR
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/5e37b914dd9d4544d52dfea824290660.jpg)
如果说500SR VOOM的复古外观设计让喜欢战斗气息的车迷略有失望,那么675SR的外观绝对能满足你对中量级仿赛的所有期待!在正式亮相工信部之前,675SR的赛道版就曾现身于网络,可以说战斗气息直接拉满,看的让人肾上腺素飙升,同时也让大家对675SR市售版充满了期待。而如今,675SR的市售版也终于揭开了神秘面纱,与赛道版相比,尽管没有了夸张的空气动力学套件加持,但依然具有非常强烈的运动气息。同时我们也可以看出675SR仍然沿袭了SR家族的一些设计理念,但整体线条要更加饱满,层次感也更加强烈。这应该就是大家心目中中量级仿赛该有的气势。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/596c1e39625f6e137c664b0345021ca5.jpg)
而从申报信息中我们可以看到,675SR所搭载的直列三缸发动机实际排量为674cc,最大功率达到了70kw(95.2马力),性能参数是比较亮眼的,而整备质量被控制在了195kg,轻量化方面做的很出色。大家可以横向对比一下同量级的几款四缸车型,虽然675SR在动力数据上会略小一些,但整备质量却也轻了不少,所以实际性能表现究竟孰胜孰弱还真不好说,非常期待它们同场竞技的那一天,看看到底谁才是真正的国产中量级王者。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/f84c78395c13375da50c6fe4468be8cb.jpg)
至于其他方面,因为申报车型配备了卡钳导风罩,所以无法判断卡钳品牌及形式,但来到这个级别BREMBO应该是没跑了,更具体的信息待实车上市后小便也会第一时间跟进。
顺带提一句,这两款备受期待的新车很快就会跟广大摩友正式见面,下个月的“春风日”活动上,或许会有惊喜。
三,QJMOTOR 赛421同样是全新中量级四缸仿赛,这次的主角轮到了QJ。无论在其他品牌眼里QJ是怎样的存在,但它一定是最懂得“陪伴”的,因为无论其他厂商推出多少排量的车型,QJ总会在第一时间推出相对应的车型展开正面交锋。而赛421所搭载的发动机上个月才刚刚亮相北京摩展,新车就登上了工信部申报信息,这效率也只有QJ能做到了。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/348943c208877469938f74078e445402.jpg)
从外观来看,赛421完全摒弃了现行“赛”系列家族的设计理念,而是全面向去年米兰车展上亮相的赛1000看齐。整体外观非常简洁流畅,同时也看不到凸出于车身的定风翼设计,整体性非常好,这应该是QJ未来一段时间都会采用的最新家族化设计理念。其实不仅仅是“赛”系列,“骁”系列的几款最新车型也都启用了新的设计风格,说明在未来一段时间内,QJ的整体设计思路都会发生很大的变化。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/4bdebc7775da84aba928e5298040ff31.jpg)
作为一辆中量级四缸仿赛,赛421的动力性能自然是大家最关心的话题,其搭载有一颗实际排量为421cc的直列四缸发动机,该发动机与川崎ZX-4R搭载的发动机颇有渊源,最大功率达到了57kw(77.5牛米),比当红炸子鸡凯越450RR的动力参数还要大出不少,但176kg的整备重量多少会限制一部分性能的发挥。不过综合来看,赛421的性能也相当能打,实力动力表现应该会与450RR处于伯仲之间。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/6951756910368135770bfc7bd551f296.jpg)
按照QJ以往的办事效率来看,赛421应该也会很快跟大家正式见面,届时,赛421与450RR之间免不了会有一场精彩刺激的龙争虎斗。目前450RR新玩家版的售价已经杀到了三万元以内,赛421会采取怎样的市场策略着实令人期待。
但大家别忘了,无极的四缸460平台可也还跃跃欲试呢,待新车上市后,这三者会擦出怎样的火花呢?只能说更精彩的好戏还在后头。
四,贝纳利 幼狮400 Bobber
除了仿赛之外,中量级复古巡航领域的赛道上也迎来了新的选手。幼狮400 Bobber在此前的北京摩展上就已经实车亮相,但当时并没有引起太大的关注,这与近段时间贝纳利品牌力下滑不无关系,但这并不妨碍幼狮400 Bobber具有成为优秀产品的潜力。而随着申报信息的公布,车型更多的相关信息也披露了出来。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/75973bb52f9b4722c424744822d1c1d8.jpg)
先来看外观,对于喜欢先锋复古风格的人来说,幼狮400 Bobber的外观是具有不错的吸引力的。其一改复古车型圆润的线条走向,显得更具棱角,就好像肌肉线条一般力量感尤为突出,大灯也没有采用复古车型惯用的圆形设计,而是采用了胶囊造型,这也是时下越来越多的巡航车型采用的设计手法。也许你会觉得幼狮400 Bobber的外观不够纯粹,但你也找不出什么不协调的地方。不得不说,单就外观设计而言,贝纳利确实是有很强的功底的。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/c1265da097be199318f19e3e853ec731.jpg)
而动力部分,幼狮400 Bobber搭载了一颗实际排量为385cc的V型双缸发动机,最大功率为26kw(35马力),数据算不上特别亮眼,但对于一辆巡航车来说也足够了,只是不清楚该发动机与闪300的发动机有什么关系,是否是齐扩缸而来。车身方面,幼狮400 Bobber的整备质量为170kg,属于比较轻的范畴,长度也只有2170mm,驾驭起来应该会比较轻松。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/c3ae75fb09231767e8e99ce2ffad38e4.jpg)
从此前展车的情况来看,幼狮400 Bobber配备有圆形液晶仪表、全LED光源以及双通道ABS加TCS等,刹车部分为前后单刹车盘,还是比较丰富的。作为贝纳利进入国内市场后推出的为数不多的巡航车型,整车风格与502C那种欧系运动巡航还是有很大差别的,或许借助着国内巡航车型大热的风头,加上市场策略的调整,可以让贝纳利重新回到大众的视野中。
五,长城 灵魂S2000
用“出手即王炸”来形容长城进军摩托车领域简直再合适不过了?作为长城推出的首款产品,一上来就是水平对置八缸加上2000cc排量,直接对标本田金翼和宝马K1600,不说别的,至少噱头直接拉满。然而除了噱头之外,灵魂S2000同样拥有不少值得称道的地方。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/c5b44dd18807db826cae6ef2fd6f5cec.jpg)
先说外观部分,灵魂S2000绝对是那种让你看一眼就很难忘记的类型。以往我们经常会用威武霸气,大气十足等词藻去形容一辆摩托车,但要真的跟灵魂S2000放在一起对比的话,你就会知道什么叫小巫见大巫了。全长2660mm,轴距1880mm,整备质量461kg!单说气势这一块,恐怕只有本田金翼、宝马K1600、哈雷滑翔、凯旋火箭3等车型才能与其相提并论。而且除了威武霸气的外观之外,灵魂S2000的整体做工也相当出色。作为汽车行业大佬的长城,在打造灵魂S2000时引入了大量汽车级制造标准,整体装配水平要比传统摩托车企业高出不少。也正是因为如此,灵魂S2000才能呈现出卓越的外观质感,也进一步拥有了叫板国际品牌豪华休旅车的底气。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/fa5a5583e1d4db5522ee85690e8d29c8.jpg)
除了威武霸气的外观,灵魂S2000所搭载的发动机是其另一大看点。该发动机为水平对置八缸结构,是目前世界上气缸数量最多的摩托车发动机,排量虽然没有成为世界之最,但也达到了惊人的1999cc!而该发动机的最大功率也达到了113kw(153马力),尽管整备重量达到了令人咋舌的461kg,但在强大的动力面前,依然不会有吃力的感觉,毕竟这样的动力水平即使是驱动一辆普通的家用轿车也是足够的。而其他配置方面灵魂S2000也是应有尽有,丰富程度超乎你的想象,甚至比本田金翼还要丰富的多,这里就不展开去讲了,因为一时半会真的讲不完。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/5c7c59f1ae419ef72c3d01552cae65ee.jpg)
当然了,长城如此不惜成本的打造灵魂S2000,也注定了其不是普通大众所能消费的起的,从官方的口吻中可以判断灵魂S2000的售价不会低于20万!相较于消费级市场,灵魂S2000更像是国产摩托车的图腾,预示着国字号产品也有媲美国际顶级水准的实力。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/4c4af8b1c3b2cc92857735e06af4655a.jpg)
以上便是个人收录的部分比较感兴趣的车型的工信部申报信息,希望大家喜欢,关于更多新车咨询还请大家持续关注。
这里是RZonE,生活不只一面,热爱可以多一点。