提到电车新势力，大家最先想到的是谁？

先看一下上半年的新势力车型销量

毫无意外地，前五除了极氪

其他4强都来自问界和理想

而且他们都用了同样的技术

也就是传说中的增程混动REEV

不是纯电买不起，而是增程更合国情

如今增程的浪潮也来到了电摩行业

最近，宗申旗下的森蓝电动

就带来两轮车首个增程平台C-REEV

什么是C-REEV技术平台 ?

C是森蓝英文CINECO的首字母，REEV是Range Extend Electric Vehicle的缩写，也就是增程式混合动力。两者合并简称C-REEV。

这个技术在汽车领域已经基本成熟，简单地说就是：有电用电，没电发电。核心解决的就是电车最被人诟病的续航问题。

2022年7月，宗申森蓝发布了ES5标准版，标配60V31Ah双电池组，同时也提供三电池版本可选。尽管有超感智能电控系统和二次能量回收等技术手段，但ES5在50km/h时速下，双电池版续航也只有110km，三电池版续航160km（工况续航180km、20km/h低速下最大续航230km）。

这样的续航表现显然无法满足用户的需求，于是半年后，2023年3月，森蓝ES5快充版上市。

快充版和标准版最大的区别，是在车身内集成一个2.2KW的车载快充器，插入任意家用电源插座，即可进行2.2KW快充；同时快充版还带有汽车充电桩接口，可以对接任意汽车充电桩进行快充，解决了部分续航焦虑。当然，价格也有所上涨，来到了24980元。

在这个价位上，可选择的优秀产品可就太多了，而电摩的终极问题——续航，还是没有解决。

于是搭载C-REEV增程平台的ES5就呼之欲出：

更高的续航

更方便的补能

更低的成本

按照宗申森蓝透露，增程版的ES5还有多项发明专利加持：

专为电摩打造的紧凑型高性能增程器系统；

拥有独家的控制算法优化，提升系统动态响应及舒适性；

发电模块实现了智能控制，有效提高增程器发电效率节能减排；

电机部分也采用了定制的模块化结构设计，更加便捷可靠；

试想，如果有那么一台电摩，续航300~400km，不仅可以加油，也可以充电，百公里油耗1.5L左右，价格只要1万出头，你会考虑吗？