电喷摩托车最容易出现的故障码有两个:一个低电压故障码,一个就是氧传感器故障码。今天就以一个实例给大家介绍一下氧传感器故障产生的表象及原因。
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E影110算是全本田商标的产品,这款车噪音小、油耗低,电喷系统是本田的PGM-FI电喷,故障率低,排查方便。有一位E影110车主,它的车辆总里程跑了3万多公里,近段时期车辆出现怠速不稳,易熄火,油耗高的现象 ,而且故障灯长亮了。
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此类故障已经是氧传感器故障的表现了,不需要用电脑读,只需要拿随车的SCS(服务检查短路接头)插上OBD接口就行,故障灯闪烁为两长一短,即是氧传感器故障。
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氧传感器的作用是测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息,并将氧气含量转换成电压信号传递到摩托车的ECU,从而控制摩托车的燃气混合比,减少摩托车污染物排放。氧传感器出现故障,就会表现出怠速不稳,易熄火,油耗高、故障灯亮的症状。
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导致氧传感器故障的原因有燃油质量差、空气滤芯质量差等。当这辆车更换氧传感器后,故障灯消除,但是,车辆在怠速状态下,运行一分钟左右还是会熄火,根据车主描述,他最近在一个维修店保养了,还换了空气滤芯,于是检查空气滤芯,发现是一个假冒的空气滤芯,现在的配件市场假冒的滤芯还是很多,车主的识别能力有限。假冒的滤芯在滤纸的透气性方面是非常差的,所以还会导致进气量不足,更换原厂配件的滤芯,症状彻底消除。
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由此可见,使用正规的燃油、使用原厂的保养件,对于一辆电喷摩托车来说是非常重要的!只要正确的保养,电喷车的故障是比燃油车低很多的。原来我劝大家尽量到两桶油的油站加油,大家还以为我与两桶油有利益关系,其实,两桶油再怎么说也比小油站的油靠谱一点,原厂的保养件也对维持车辆的正常的性能起着关键作用,并不是忽悠大家去买原厂件。