最近中国保险汽车安全指数发布了最新一批的车型测试结果，名单中出现了大量的新能源车型，甚至是纯电车型，比如极氪的001以及比亚迪护卫舰07，同时还有在网友群体当中好评度很低的日产轩逸。不过结果让大家喜出望外，这是三款车型当中仅仅只有北京魔方在车内成员安全当中评价为A，剩下的13款车型全部都是 G优秀。从成绩来看，可以毫不夸张的说这一批测试的车型基本上都是在安全方面表现非常不错的车型，哪怕是垫底的北京魔方，相比于过去的测试车型表现也是很不错的。那么到底是中保研的这是标准需要提升还是现在车企安全性做得越来越好了呢？还是另有隐情？

在中保研刚开始进行碰撞测试的时候，很多车型的表现都非常差劲，最典型的代表就是那几款A柱撞弯的车型，甚至因为本田皓影的事件让很多人对中保研失去的信心。任何碰撞测试结果最终的成绩都是大概成绩，具体还要看细节分数，毕竟61分和100分都叫及格，只有100分才被称作是满分。本次测试的车型当中，要么是新车要么是很多进行改款的车型，碰撞测试结果优秀可以在部分情况下说明中保研起到了督促的作用，应试测试也好过躺平。另外一方面，本次测试的车型当中有很多都是新能源车型，新能源车型因为本身设计理念和燃油车不一样，尤其是要保护电池组，所以那些体型较大的新能源车型往往有着非常坚固的整体安全性设计，在中保研的碰撞测试当中拿下优秀的分数是丝毫不值得奇怪的。

我知道你们认为我们是向着中保研，也许刚才的话确实向着中保研，因为一开始文章到这里就差不多完了，我们谁不希望车越来越安全？但是品着品着发现味道不太对，这结果似乎非常眼熟。

我们都知道安全使用无止境的，IIHS测试完主驾之后又开始抽查副驾，很多车企折戟沉沙，不得不再次改进。这说明什么，好的碰撞测试机构是可以拉下车企遮羞布的，逼着你继续改进，只要你敢作弊，我就可以揪出你的尾巴。理论上，车企只要愿意，那么以某年的标准来看，大家都是可以满足的，都拿G没有问题。但是碰撞测试速度其实和真正的事故速度相比还有差距，只能说照顾了大部分情况但是更高难度的状况可就不好说了，这也是为什么我们说61分和100都是及格的原因。所以，我们有这么个暴论，当大家都及格的时候，就要对分数进行加权，在61分100分之间继续划分，简而言之就是保持一定比例的不合格，意在强调安全要与时俱进，因为原因我们说了，就是为了更加安全。

中保研的成分和现状我们不过多去说，说不明白也不好说明白，只是当一个碰撞测试机构14辆车几乎全优就证明中保研该至少该升级碰撞标准了，如果起不到监督作用，那么减配比比皆是，消费者和厂家对机构而言都是消费者，利益最大化不代表利益广大化。