最近几年，有些人从销量上唱衰长城汽车。作为掌舵人，魏建军不惧风雨，带领长城勇敢打破“唯销量论”，用翻了四倍的净利润，半年就挣过去一年的钱，狠狠打脸了所有不可一世的唱衰者。
去年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史性新高。同时，我国以520万辆的出口成绩，力压日本成为全球第一大汽车出口国，而且新能源汽车产业独步全球。这一桩又一桩喜讯，让我们看到了中国从汽车大国成为汽车强国的希望。然而，我们向往盛世妍日的同时，却不能对丧失对乌云灰霾的警惕。惨烈的内卷竞争中，单纯追求销量上涨的低质量增长危机已开始显现。
最近，许多车企陆续发布上半年业绩预告，许多车企销量风光的背后，利润下降得触目惊心。令人惊喜的是，在一片利润下滑的悲啸中，长城汽车反而鹤立鸡群。根据公告，长城预计今年上半年净利润为65亿至73亿元，与上年同期相比，将增加51.39亿到59.39亿元，同比增长377.49%到436.26%。2023年，长城汽车净利润为70.22亿元。长城今年只用了半年的时间，就已经实现了去年全年的净利润。
作为自主品牌头部车企，长城汽车这几年在舆论上并不占上风，甚至非常吃亏。最主要的原因，就是长城的销量较稳，2016年到2023年连续八年突破百万辆，不过并实现爆发式增长。而这就让那些“唯销量论”的人，有了唱衰长城的理由。甚至于，当长城30周年庆，魏建军发出“长城汽车能挺过明年吗”的灵魂拷问时，许多人故意忽视这种居安思危的危机意识，而是大做文章唱衰长城。
魏建军明确表示：“长城更要追求有质量的市场占有率。”换而言之，长城不去刻意追求低质量的市场占有率，而是更加看重高质量的长远发展。在“无序竞争”中并独善其身，魏建军带领长城走出了一条独特的造车路。在为了追逐销量，价格战愈演愈烈的车市环境下，长城今年上半年在销量保持7.79%正增长的同时，净利润翻了四倍。魏建军用靓丽的业绩成绩，狠狠打了那些疯狂质疑者们的嘴脸。
许多人信奉“唯销量论”，认为销量就是一切，但却很少去关注销量结构的合理性和增长状态的健康性。殊不知，如果为了销量而不顾车企实际情况的无底线降价卖车，短期内可能会提振销量，不过长期肯定会损害品牌力，甚至严重到“慢性自杀”。魏建军带领长城汽车保持战略定力，勇敢地带头打破“唯销量论”，绝不卷价格，而是聚焦技术，持续优化产品结构，走上高质量发展之路。
今年上半年长城累计销量55.97万辆，同比增长 7.79%。其中，20 万元以上车型销售 14.05万辆，同比增长 64.28%，显示出在中高端市场的强劲实力。别的车企在内卷价格，长城在向中高端领域发力。尤其是在硬派越野市场，连续42个月销冠的坦克，构建起其他品牌难以逾越的护城河。今年上半年，坦克热销超11万辆，同比暴涨98.94%。坦克在越野市场的领导地位，是长城20万元以上车型优异表现的主要力量。
此外，长城不在国内卷，而是扬帆出海，大举进攻海外市场。今年上半年，长城海外市场销售20.15万辆，同比增长62.59%，在整体销量中的占比从去年的30.66%，进一步提升至37.61%。这一出海增速远远超过行业平均水平，充分证明了长城汽车在海外市场的竞争力和影响力。中国想要成为汽车强国，出海是必经之路。魏建军带领长城汽车，正在为中国汽车行销全球助力。
打了长城汽车用户的脸
他挣的都是消费者的钱，车卖的少了反而利润飙升，单车利润得有多高啊
这么看，长城价格有点虚高啊[呲牙笑]
当相关部门把各种各样的补贴都撤了，再来看看谁是国民好车，谁用料实在，谁实用，谁能生存！我看好长城，不浮夸，稳定发展，虽然前些年的营销我不太喜欢，但现在又逐渐回到正轨了，挺好[点赞]
CC说别人卖便宜了，用的是很差的部件，结果自己的利润那么高，唉，，，，
打了谁的脸我不知道，他不要脸反正我是知道了，
利润越高越坑爹。
虚假宣传
没有补贴，新能源算个什么？只是吃了红利好处。
没有一点实质性的内容。净利是怎么得来的？ 有具体的措施吗？有财务报表为证吧？编吧，手脚思考之后编的吧。
没研发了，换个壳叫换代
没有格局的企业，迟早完蛋
这么挣钱还耍什么泼妇掀桌子
不赚钱，活都活不了，谈什么创新，谈什么用料？只要用心做，物有所值，万里长城永不倒
销售-材料-费用（营销、人工、灯油火蜡等）=纯利。销量不变利润翻翻，在不升价的基础上从哪里减支出？
长城这么牛逼，就不要黑比亚迪嘛！去你丫的
你这么牛逼，干嘛还要踩别人[得瑟]
看长城上半年经营活动产升的现金流量净额为负243.62亿，就知道长城的利润有多虚了。
说实话吧，老魏人家本来就是玩车出身的，他家的车肯定可以！支持长城[点赞]
长城20w以下车型下跌严重，h6、猫狗、龙系没啥竞争力。利润增加都是中高端坦克和出口市场。
打了CC车主的脸
利润高了来自消费者身上
我是长城供应商，现在把我们压榨的挺厉害
卖不出去了
同样质量，想要利润高，就要销量高，销量低利润高，除非零部件自己生产，或者提高售价，不然必然降低质量，是不是这个道理
加油长城。
良心的利润
那确实，苦了经销商，哪家经销商不是脑壳搭起的[点赞]
小便，别人挣钱关你屁事，打的就是你的脸。
呵呵！格局太小永远成不了气候！
电动车首先解决电池问题，成本高 易损耗！感觉现在是资本棒吹粉饰！还有我们中国真正的原创高科技少之又少！芯片 半导体 光刻机 数控机床 医疗设备等等！醒醒吧！别吹牛了 别自我陶醉
给工人涨工资了吗？
说明长城价格虚高，在销量下滑的情况下，利润竟然还增加了，割了不少韭菜
比迪子强多了，实打实的产品利润，不是靠各地各地方政府和国家补贴合起来的利润！
把消费者的脸打了，说明单车利润高。
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
就是高价低质的典型然后还骂人低价低质。
建軍：以数据说话，新时代超越了新能源！
卖的少，挣的多，说明啥？投入少定价高呗。偷偷摸摸的减配？研发不用投入，换代就换个壳？哈哈哈，真“良心”车企[点赞]
挺好长城，让你说的乱七八糟！
打了消费者的脸，想不到长城车利润这么高，就是不给消费者降
赚钱是硬道理，销量不一定能当饭吃
长城的坦克系列肯定挣钱，你销量大不挣钱长久不了。
主要靠蜂巢易动挣钱
长城才是长城，多少年稳如泰山。
怎么挣得钱
扯蛋
没有最黑只有更黑
简单点说就是没有性价比呗，同样的价格，利润越高，材料越省啊。
企业不就是赚钱的吗，只要不偷工减料以次充好，没有质量问题没有安全隐患，消费者愿意买单，人家爱赚多少赚多少。你上班创业不想着一年比一年好？赚不到是自己没本事，而不是不想要。
意思就是单车利润高呗。
估计是进去设备折旧 稳定期了了 再加上车型比较老吃老平台老本 再过3年 再看长城[得瑟]
到底是谁出千了？长城真牛逼卖得少挣得多。
销量降低利润却上升了？哈
吃了血汗钱[笑着哭]供应商[无奈吐舌][无奈吐舌][无奈吐舌]
新东联4S店都快关门歇菜了
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这么牛掰 成天像个怨妇一样干啥？
去年不会是假账吧？今年不敢藏利润了
利益至上，差不多就行了，不能挣太多
即便你拥有了全世界的财富，依然是土狗一头
河北其他企业松了一口气，又可以多活一年，不用走大午集团的路。
魏老板70块钱一平房子啥时候卖？
恒大之后，企业的报表有多少含金量恐怕只有自己知道！
收了多少钱？能不能带带我。 一个换壳玩的长城，被你吹成了劳斯莱斯、法拉利，不以销量论英雄[呲牙笑][呲牙笑]
到目前为止，我的人生观念就是人越缺啥，越标榜啥。军哥，加油。
工人的待遇提高了吗
比亚迪卖八辆车的利润也没有特斯拉卖一辆车的利润高
销量下降利润变多，一线又该倒霉了
利润高？那岂不是性价比低！这有什么好吹的
打了自己的脸，没有销量那来的利润，除了骗补贴难道天上有钱掉下来[笑着哭]
企业效益这么好为什么还到处举报骂街，与常理不符
赚黑心钱习惯了，比亚迪降价就怼，长城已朽
利润暴涨的一般都是上年业绩差的公司。
载力斯：卖一辆问界m9，华为就挣14万，你猜载力斯挣多少？
自作多情
打的是CC车主的脸
只有拥有自己核心技术的车企才会有利润，
销量增加7%-利润增加四倍，牛逼牛逼
真嗒喵的良心啊，良心厂家[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
到底怎么做出来的，想不明白
打了消费者的脸
“不过并爆发式增长”，你这是什么表述？联系前后语句意思，却不知所云，你先把语法、修辞学好再来说话吧！
从日照的爱情芳华里项目就挣了不少
继续嗨
打了他闺女的脸吧[打脸]
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暴利
三年后见分晓[得瑟]
狗屁新能源，没人玩的割韭菜的垃圾
没有了销量，有利润能长久吗，割韭菜不是长久之计