有没有觉得现在的电动车越来越泛滥了，不管是大城市小城市，电动车都非常的多，尤其是在大城市的一些城中村的地方，几乎可以用“泛滥”来形容电动车的状况了。可想而知，如今的电动车市场“厮杀”得有多凶了。

在电动车市场，雅迪、爱玛、台铃三大品牌可谓独占鳌头，这三家巨头几乎垄断了国内大部分的电动车市场。后面，还有一些品牌加入，如绿源等，使得电动车市场竞争异常激烈。

最近几年，小牛崛起了。而且小牛的发展非常给力，仅仅四年就上市了。

但是好景不长，2021年2月以后，小牛电动车市值急速下跌，截至目前，才三年的时候，公司的市值已经蒸发掉了绝大部分。如今的小牛，似乎已经夕阳将至了。

市值的暴跌让人不禁思考，是什么因素导致了小牛电动车的市值急速下滑呢？

说到小牛的创始人李一男，你会忍不住夸他是一个“传奇”。27岁大家还在为工作迷茫的时候，他就当上了华为的副总裁。离开了华为，又创办了自己的网络公司。最后，还是进军电动车领域。

对于常人来说，创业往往需要四处寻找投资、筹钱，而而李一男的创业理念一经披露，那些投资人都为他鼓掌，把钱送上门，很快就拿到了5000万，不是人民币，而是美元。

2014年，小牛电动车创立，高端定位，专注智能城市出行。这个理念简直让人彻底改变传统看法，就一个电动车嘛，还能智能到哪里去呢？

事实证明，这个理念大获成功，用户随时都可以收到车辆的状态信息，不用担心安全问题，因为一旦发生异常情况，用户手机也会有提醒。

年轻人是小牛电动车的主要群体，很快就小牛就成为了“电驴界的爱马仕”。

只可惜，成也萧何败萧何。

“智能”是小牛电动车的标签，但是近几年在科研上的投入并不理想，相反，公司更注重广告营销，广告投入占据了非常大的一部分。

但是，老牌的电动汽车品牌都在加大科研，推出了创新产品。很明显，小牛电动车所倡导的“智能化”已经不再是优势。

2022年，小牛电动车突然宣布全线产品涨价，涨幅在200到1000元之间。涨价的举动，在同行逐渐迎头赶上的背景下显得颇为反常。在产品性能和品质相似的情况下，作为消费者，肯定更倾向于选择更为实惠的产品。

因此，整个2022年，小牛电动车的销量急剧下滑。

不止小牛，很多企业都是这样，靠大众产品发了家，突然就飘了，接着走什么高端路线，脱离了群众，最后很快就不行。

现在的小牛电动，已经连续亏损了四个季度，经营压力巨大。这可能就是盲目扩张的结果，说到底，还是被自己的“野心”害了。在如此困境下，小牛电动车能够坚持多久，令人担忧。