文、图｜记者 潘亮

小米汽车三周年，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在年度演讲中再论造车路，直面荆棘挑战，小米汽车将驶向何方？7月19日，雷军在北京以“勇气”为题，回顾小米造车历程，并发布小米SU7 Ultra原型车，宣布将挑战纽北赛道，目标十年内成该赛道最快四门电车，持续对标保时捷，彰显小米汽车决心与野心。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在年度演讲中以“勇气”为题，回顾小米造车历程

现场，雷军介绍道：“新发布的两款折叠屏手机均在自有工厂生产，该厂斥资24亿，软硬件高度自研，年产能达千万台。”目前，小米现有北京昌平手机厂、亦庄智能厂及新公布的汽车工厂，共三座自建运营工厂。此外，小米全球连接设备数已超8.23亿，彰显其在物联网领域的强劲实力。

小米造车源于“意外”，李斌和何小鹏曾力劝造车

“小米造车的历程，起源于一次意外的转折。”雷军表示，2021年，面对手机业务的外部制裁挑战，小米不得不另辟蹊径，探索新的发展路径。正是在这一背景下，造车计划应运而生，并迅速获得了小米高层的全票通过。雷军指出自己亲自挂帅，在调研过程中，李斌、何小鹏一直力劝小米造车。并带领团队深入调研，走访多地，广泛听取行业意见，最终坚定了小米进军智能电动车领域的决心。

小米造车源于“意外”，人车家全生态Al全面赋能

值得注意的是，调研期间，雷军表示自己深刻洞察到智能电动车行业的广阔前景，认为汽车与消费电子的融合已成为不可逆转的趋势。雷军坚信，只有在这场变革中占据领先地位，小米才能在未来竞争中立于不败之地。因此，将小米汽车视为自己“一生最后一次的创业”，倾注了全部的热情与心血。

小米比新势力晚了六七年才入局造车，面对入局较晚的质疑，雷军认为，以智能化为核心竞争力，坚信只要抓住智能化的先机，就能后来居上。雷军表示：“小米汽车未来十年的目标是成为纽伯格林北圈赛道上最快的四门电动车型，持续向保时捷发起挑战。”

近期，随着工信部公告的发布，小米汽车正式获得独立造车资质，这不仅意味着小米在生产计划、产品研发以及市场策略上拥有了更大的灵活性和自主性，更标志着小米汽车品牌影响力的显著提升。这一里程碑式的进展，为小米汽车的未来发展奠定了坚实的基础。

大小折叠屏集中亮相，打造全新用户体验

年度演讲上，小米手机发布也是一大亮点。小米再次展现了其创新实力，齐发多款旗舰新品，包括大折叠屏手机MIX Fold 4、全新小折叠旗舰Xiaomi MIX Flip，以及Redmi K70 至尊版、小米手环 9、小米手表 S4 Sport等，为用户带来了丰富的选择。尤为引人注目的是，小米终于推出了其精心筹备的小折叠手机，填补了市场空白。

雷军坦承：“小米之所以在小折叠领域姗姗来迟，是因为对技术的极致追求与等待成熟时机。”雷军认为，Xiaomi MIX Flip作为小米的首款小折叠旗舰，不仅在设计上追求轻薄，更在性能上毫不妥协，搭载第三代骁龙8移动平台，配以出色的影像系统，满足了用户对高性能与便携性的双重需求。其AI功能的升级，更是让用户在处理文档、编辑图片时得心应手，展现了小米在智能化领域的持续探索。

小米大小折叠屏集中亮相，打造全新用户体验

“折叠屏手机作为当前手机市场的一大热点，其结构性创新不仅为用户带来了全新的使用体验，也成为了手机厂商技术实力的重要展示窗口。”业内相关人士表示，小米此次同时推出大折叠屏与小折叠屏手机，进一步完善了产品线，满足了不同用户的需求。尤其是Xiaomi MIX Flip的加入，以其小巧精致的外观和强大的性能，成功吸引了众多女性用户的关注，为折叠屏市场注入了新的活力。

有分析人士称，随着小折叠屏手机的普及，厂商们也面临着软件适配的新挑战。如何确保外屏的增大不影响用户体验，如何更好地适配市面上主流软件，成为了各厂商需要共同解决的问题。小米作为新晋玩家，势必将在这方面投入更多精力，以提供更加完善的用户体验。