有人认为，车企的比拼已“卷”到天际，进入“流量为王”的时代。论流量的力量，在北京车展上被雷军的小米SU7诠释得淋漓尽致。近日，关于小米SU7所使用的SiC碳化硅芯片因不良率导致车辆安全隐患的消息被曝光。
姑且先不论此消息的真与假，如果一辆汽车的芯片平均失效率高达五千分之一，相当于勉强达到消费级芯片的要求，那就远远没有达到车规级的门槛。
另外，小米SU7是否做过车规级芯片的全生命周期测试更有待于进一步验证。这样对整车品质而言造成的安全隐患可想而知。
新能源汽车产业正朝着智能化、网联化的方向高速前进。在这进程中一些汽车不乏技术与安全问题频频出现。那么，流量王是否能等同于“质量标杆”？有的新能源汽车还存在着电池质量、智能辅助、刹车制动问题、设计同质化等现象是否应该得到重视并加以改进？而配套供应商也是否也应当保证自己的出货质量？车企再卷是否也该坚守住最起码的品质底线？毕竟流量是短暂的，把技术做好，靠产品说话才是长久之计。众说纷纭，不如来听听老炮智库们的观点为你精彩解读。
