如今的极越如同“鸡肋”食之无味、弃之可惜。
近日，极越公关负责人徐继业在朋友圈对小米汽车及雷军进行“炮轰”，指责小米SU7亏钱卖车，并称“放以前是倾销行为，这是最恶劣的商人本质。”该文一经发布迅速引发业内热议。
随后，极越汽车CEO夏一平发布了内部信，对该事件通报处罚，并表示，“这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。”
不过，在业内看来虽然徐继业“炮轰”行为是个人情绪的宣泄，但其作为极越公关负责人，其言论代表着企业的一定立场和价值观。在公共平台上发表针对同行的批评意见时，应当充分考虑到可能带来的品牌影响和企业声誉风险。
当然，业内也有不同看法，认为极越有碰瓷小米之嫌。毕竟，现在雷军和小米汽车是公认的流量密码，而极越的第二款量产车型极越07赶巧要在下个月上市，急需流量和营销。
实际上，这并非极越首次“碰瓷”小米。单近期而言，这已是第二次。
6.5厘米花3亿
8月2日，极越为旗下第二款车型举办了举办一次“美学品鉴会”。之所以成为“美学品鉴会”，是因为在极越官方看来极越07是“绝美7系”。
据了解，极越07的设计灵感来自女神维纳斯雕像。经过1,055天的打磨，并花费3亿元将其A柱向后移65mm，打磨超3,000次后赋予了极越07绝佳的车身比例和A柱倾角，从而使车身与溜背线条共同勾勒出 "维纳斯" 的绝美轮廓。
花3个亿A柱向后挪6.5厘米打造出的完美曲线令夏一平对极越07抱有十足信心，并表示“极致07展现了纯粹的技术美感，如同智能机中的 iPhone一样，20年后的智能车将被它的阴影所笼罩。”
尽管极越07用3亿元换来了优雅的车身线条，但夏一平这种“自我感动”式自信网友并不买账，且反呛道“已经很难卖了，还要把钱浪费在这种地方”以及“难道绑架用户帮你止损”类似评论。
不过，夏一平表示“用3个亿换来这个时代最美的7系，不管怎么样，我觉得非常的值啊。”在他看来极越07创造了经典，未来20年的智能汽车设计都将会有极越的影子。与此同时，还暗讽其他车企像素级复刻。
“做产品可以借鉴，但不能像素级致敬，这样不光不能让中国汽有进步，反而会退步，因为我没有见过哪个人靠抄试卷能上清华北大的”夏一平表示。
在夏一平的造车理念中汽车设计分为两条路，“一条是致敬经典，这会很容易，也不会犯错；而更难走的路，是坚持原创，用自己的设计理念创造下一个经典。”并透露“早在3年前，极越成立之初就为此讨论过我们不想‘像素级复刻’，那就——创造经典”。
实际上，极越的首款车型极越01（彼时为ROBO-01）并未创造经典，反而被业内诟病为“各种抄袭”。
彼时，高合汽车某高管称ROBO-01各种抄袭“是哪吒的造型、拜腾的大屏、高合的ISD集大成者。”这样来看，极越创立之初并非其所描述的那般坚持原创，同样也选择了捷径。
这样来看，把蹭流和口嗨结合是这一时期夏一平个人IP引流，助力新车上市的关键手段。
集度变极越
说到ROBO-01不得不提极越汽车的前身——集度汽车。将时间回到2021年1月11日，搜索引擎巨头百度抛下一颗重磅炸弹宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商身份进入汽车行业，并透露吉利控股集团将成为百度智能汽车公司的战略合作伙伴。
同月，由吉利汽车和百度共同出资的“集度汽车”成立。成立之初，百度持股55%，负责集度汽车的产品定义和技术研发，尤其是自动驾驶和智能座舱方面；吉利占股45%，在硬件方面给予支持，并承担生产制造。
可以说集度汽车是含着“金汤匙”出生的。据了解，集度汽车在成立之初将产品定义为“智能汽车”，并且起了一个噱头十足的名字——汽车机器人。
2022年6月，集度汽车发布了首款概念车ROBO-01；同年10月，集度ROBO-01探月限定版上市，定价39.98万元。随后，该车多次出现在各大车展，为品牌宣传造势。但对于这款“富二代”产品，车主们似乎并不买单，就连新车宣传片也被吐槽是“五毛特效”。
此后集度在业内鲜有消息，直至2023年8月集度汽车更名为极越汽车，百度、吉利两股东股比随之变为35%、65%，至此集度变极越，成为吉利控股旗下子品牌。
与此同时，旗下“集度ROBO-01”也变成“极越01”。值得一提的是，不管从外形、内饰还是配置上，极越01几乎完全继承了集度ROBO-01，二者的区别主要集中在智能驾驶硬件与方案、座舱智能化以及价格与配置等方面。
在智能驾驶硬件方面，集度ROBO-01采用了视觉+激光雷达（多传感器融合）的方案，而极越01则取消了激光雷达，采用了纯视觉方案，这也是全球唯二的纯视觉智驾路线，另一家是特斯拉。在智能座舱方面，虽然两者都搭载了高通骁龙8295芯片，但极越01启用了双NPU，AI算力达到了60TOPS，比集度ROBO-01更高。
此外，极越01还搭载了文心一言大模型，全方位提升了座舱的智能化体验。
这些配置倘若放在三年前可以说无明显短板，但现在是2024年。2024年20万元以上的新能源车800V是标配，激光雷达更是硬通货。但这些，极越01都没有。
这也是极越01卖不出去的原因之一。数据显示，自去年10月份上市以来极越01累计交付5,523辆，月均550余辆。
其中，今年7月达到其近10个月以来最高交付1,143辆，首次达到千辆，但也远未达到行业平均水平。
《五十步笑百步，“鸡肋”极越路在何方？（下）》将在近期发布，敬请期待。
