中国成功试飞一架换装涡扇-15发动机的歼-20隐身战斗机，标志着困扰中国多年的发动机"心脏病"问题取得了突破性进展。

作为中国新一代隐身战机的代表,歼-20一直备受外界关注。此前,由于受到发动机技术的制约,歼-20一直使用俄罗斯AL-31F系列发动机,性能受到一定限制。但此次换装国产涡扇-15发动机后,歼-20的战斗力将得到大幅提升,有望跻身世界一流战机行列。

消息一出,立即在国内外媒体和军事专家中引发热议。美国军事网站"战区"刊文称,涡扇-15的问世填补了中国战机动力的短板,未来或将带来重要影响。众多军事分析人士也对此表示出浓厚兴趣,纷纷对涡扇-15的性能展开探讨。

美国"战区"网站的撰稿人安德烈亚斯·鲁普雷希特率先对涡扇-15的首飞表达了自己的看法。他在推特上写道:"当我看到那个视频时,这是我的第一印象之一,声音与此前歼-20使用的涡扇-10C明显不同,更像是一种沉闷、深沉的隆隆声。这表明涡扇-15可能拥有更大推力,带来了不小的改进。"

该网站的另一位撰稿人约瑟夫·特雷维西克则提供了更多关于涡扇-15的细节。他指出,涡扇-15的发展可以追溯到20世纪90年代,目前关于其具体性能参数的信息还比较有限,但从已有的报道来看,其原型机装载加力燃烧室后,推力至少可以达到36000磅(约160千牛),而最终目标是实现40000磅(约178千牛)的设计推力。相比之下,歼-20目前使用的涡扇-10C推力约为32000至35000磅。

特雷维西克还用数据对比了涡扇-15与美俄主力战机发动机的性能差异。他指出,装备涡扇-15的歼-20总推力已经超过了F-22"猛禽",后者采用F119发动机,单台最大推力为35000磅(156千牛)。而美军另一款五代机F-35使用的F135发动机单台推力虽然高达43000磅(191千牛),但F-35是单发战斗机,而歼-20是双发布局,因此歼-20有望凭借涡扇-15成为世界上推力最大的战斗机。

美国《军事观察》网站也刊文分析称,作为一款重型双发战机,歼-20原本就对发动机推力要求很高,此前由于国产发动机能力不足而受到掣肘。而这次换装涡扇-15,则让其真正具备了与F-22正面较量的资本。

该网站还指出,涡扇-15不仅仅是推力强,其采用了多项先进技术,使其在耗油率、可靠性等方面也得到了改善,将大幅降低歼-20的运营成本。相比俄军苏-57目前使用的AL-41F1S发动机,涡扇-15的性能更占优势。

军事专家普遍认为,涡扇-15的成功面世,将使歼-20的作战能力发生几个关键性的变化。首先,强大的推力让歼-20能够携带更多的武器弹药,作战半径也将大幅延伸,歼-20将有能力执行远程打击和对抗任务。其次,涡扇-15推重比预计将不逊于F-35的F135发动机,歼-20有望实现超音速巡航能力,进一步拉开与对手的差距。此外,涡扇-15还能有效降低歼-20的热信号,提升其隐身性能。

相比美军主力装备的F-22和F-35,歼-20在机动性、续航等方面的优势非常明显。虽然F-35拥有更先进的电子设备和更强的信息化能力,但其为了降低成本而采用单发布局,在纯粹的飞行性能方面远不如歼-20。歼-20换装涡扇-15后,与F-22相比在速度、航程、武器载荷等多个性能指标上也占据了上风。

综合来看,换装涡扇-15堪称歼-20发展历程中的里程碑事件,标志着这款战机跨入了世界一流水准。作为目前世界上少数服役的第五代战机,歼-20搭载涡扇-15后,无论是纸面数据还是实战应用前景都令人期待。对中国空军而言,这也意味着在未来空战中将拥有更多的战术选择和主动权,全面提升了空中作战实力。毫无疑问,涡扇-15的问世必将载入中国航空发动机发展史册。