刚刚,赛科龙发布了新潮复古踏板RT3E的售价:16980元!这款车早在去年重庆摩博会就亮相了,当时吸引我注意的是排量。我把整个展馆都看了一遍,发现复古踏板几乎都是150排量,这可以想象2024年150复古踏板将卷成什么样子?而唯独赛科龙RT3E是250排量!
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事实也正是如我所预料,今年台州产复古150踏板售价大多在12000元左右,新加入进来的两个主流品牌:QJ迪诺售价和无极SR150C都是13980元。如果赛科龙在这个排量赛道加入进来,竞争优势并不明显。
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但赛科龙用250排量进来,就有一定的优势了,首先,赛科龙定位的是新潮复古主义,就是说,这款车的玩乐性比150更高,但仍旧适合城市通勤,就算是摩旅,也能更轻松的适应。
RT3E采用的是XQ250动力平台,这个动力平台的产品已经有12万台了,而RT3E还进行了再进化,性能、品质得到进一步提升,最大扭矩提升至24.5N·m/6500rpm,最大功率提升至18kw/7500rpm。而且在发动机悬挂上进行了优化设计,使得发动机振动在传递到车架时能够得到明显的衰减。
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在油耗控制上,RT3E采用了博世电喷系统,传动采用阪东皮带加五组蹄块的后从动轮,在起步加速强劲的同时,还降低了油耗,据官方测定百公里油耗3.1L/百公里,13L的大油箱,让RT3E的续航里程能轻松超过400公里,这个续航里程在摩旅时能解决踏板常找加油站的烦恼。
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还有两个方面值得称道,一个是座高、一个是重量,座高750mm,这对女生相当友好,很多150的复古踏板座高都中790mm,这个都市女性消费中,受到了一定的抑制,而750座高就不同了,几乎适合大多数女性。而且RT3E的重量控制的也很不错,162kg重量,加上省力的大撑设计,方便停车检修维护。这两点突出了城市通勤和长途摩旅的适应性。
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而关键点就在这个定价,目前仅有的250排量复古车型,定价的空间就比较自由了,16980元的价格,也完全在原有的250排量踏板车定价期间,首发还有400元的优惠,这就是赛科龙的聪明之处,错位竞争,加强品控,才能真正做到让用户满意,让厂家盈利,一味的打价格战,并没有出路!
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