作为奥迪在中国市场三大主力车型之一，奥迪A4的换代一直受到极大关注。7月16日，德国奥迪公布了这一重磅车型的换代信息。整体来看，这一代A4变化非常巨大。首先，由于奥迪在2023年进行产品梳理，确定了新的产品命名规则，A4已经改名为“A5”。按照新的命名规则，单号为燃油车，而双号则为电动车。其中，A3、A5、A7将成为燃油车序号，目前的产品会被重新整合到新的产品序列中。

7月6日，明镜Pro作为第一批媒体在德国伊斯马宁见到了尚未发布的A5家族全系列的产品。这一代产品的变化非常巨大：不管是从平台、电子电气架构、还是外观内饰的设计上，A5家族都与A4形成了“脱胎换骨式”的改变。因此，对A5更准确的形容是“A4的大升级版”。

决定一款产品的基础是车型平台。这一次A5诞生在奥迪全新的PPC平台上，这也是该平台第一款车型。在国内，消费者可能对PPE比较熟悉。PPC和PPE是奥迪最新的两大平台，其中PPC名称是高效燃烧平台（Premium Platform Combustion），是未来奥迪所有燃油车的基础平台。按照奥迪在今年3月公布的未来两年的产品和技术路线图，在奥迪A5Family之后，全新一代奥迪Q5将从今年下半年开始使用PPC平台。后续，PPC平台会逐步代替目前的MLB平台。

奥迪在2022年就公布了PPC平台的计划。PPC平台研发有一个背景是大众的内部整合。当时，奥迪正在将其产品线整合到一个与保时捷共同研发的模块化平台上来降低生产研发成本。基于这样一个全新的平台上，奥迪在智能化上有了更多的可能性。正是得益于这一平台，奥迪A5使用了大众全新的电子电气架构E³1.2。这套以功能为导向的架构基于全新的域控制器理念，由5台高性能计算平台 (HCP）组成。E³ 1.2电子架构还带来了很好的OTA升级能力。

在了解完这些基本架构之后，再来看新A5的变化，就会很容易理解了。首先，由于采用全新的平台，A5的尺寸也进行了变化，A5车身体积为长4829mm/宽 1860mm/高 1444mm/轴距 2900mm。目前国内的A4L尺寸信息为车长4858mm、车宽1847mm、车高1439mm，轴距达到2908mm。新A5尺寸和欧洲版A6相当了。

在新一代A5在国内会继续推出长轴距版本，国产之后全新的A5L也会拥有更大的尺寸。这对喜欢大空间的中国消费者而言，当然是一件好事。

而在新A5上，奥迪也尝试将以往A4和A5的设计风格进行融合。全新A5使用了奥迪新的家族式前脸设计。奥迪用了“Dynamic and muscular”来形容这款车的外观，动感和力量感，这的确是新A5的外观设计重要特点。该车的整体车身比例经过调整，在车身比例上，座舱位置更偏向车尾1/3 上半身&2/3 下半身的黄金比例，形成了拥有长轴距、大轮毂和扁平的运动车身。A5在以往A4的基础上更加强化了运动属性，整个风格也更加锐化了。

当然，作为“灯厂”，奥迪的前大灯和尾灯这次也玩出了新花样。A5采用了数字LED第二代产品，均采用三维设计，并提供数字灯光签名，用户可以通过MMI触控显示屏或myAudi应用程序个性化车灯签名，达到与外界交互的效果。奥迪的工程师还表示，在后续的智能辅助驾驶中，也会有专门的灯光设计。尾灯的设计采用了当下流行的贯穿式效果，也算得上是夜晚车流中最抢眼的存在。

内饰上，采用了奥迪全新一代的设计风格。这在Q6 e-tron上已经见到过了。除了环抱式的仪表盘（11.9英寸）和中控屏（14.5英寸），同样配置了一块10.9英寸的副驾娱乐屏。这种设计可能见仁见智，不过需要强调的是奥迪工程师认为这种设计风格可能确保屏幕信息的可视化以及安全性达到最佳。A5屏幕的触感和灵敏度都达到一流水平，车机应用生态上也做了不少调整。目前国内国产车型尚未具体发布，这点还有官方信息的公布。

在A5上，还搭配了抬头显示，以及AR-HUD。在大屏普及之后，目前国内不少车企都取消HUD的使用，但实际上这一功能非常实用。在内饰中，比较大的改变点还有奥迪更换了此前的档把设计，更换为电子档。这与目前的电车基本一致，也提升了这款燃油车的科技感。此外，A5还使用了一块可调节的全景天窗。通过按键可以使天窗从透明状态变为毛玻璃状，实现遮挡阳光。天窗的变化范围也可以自由调节，这一点来说还是很有科技感的。毫无疑问会增加A5在市场中的吸引力。

在动力系统上，会提供两款TFSI发动机、一款 TDI 发动机，这包括2.0 TDI、2.0TFSI以及3.0TFSI三款发动机。其中，入门级发动机为 2.0 TFSI，功率为 110 kW (150 PS)，而2.0TDI发动机提供150 kW (204 PS)。3.0TFSI6缸发动机仅在S5车型上搭载。而得益于全新 MHEV plus 技术的搭载，新A5的油耗会得到较大幅度的降低。

据悉，在MHEV plus系统基于48V技术打造。其搭载了一小块电池，由此可以为内燃机输出增加高达18 kW (24 hp) 的电力。减速时，TSG以高达 25 kW 的功率将能量反馈回电池（回收）。因此，在有限的范围内可以实现纯电动操纵和停车。

一汽奥迪于2003年引入奥迪A4车型，并率先开辟豪华B级车市场，由此书写了奥迪A4在中国的“现象级”故事。一汽奥迪对奥迪A4车型的成功打造，也支撑了奥迪品牌多年来在中国豪华车市场的领军者地位。从上一代A4开始，奥迪其实一直在努力将这款车型运动性提升，以丰富和年轻化品牌形象。

在更名为A5后，这款产品在运动感和科技感上继续进行了更多层面的提升。驾驶性能是此次奥迪工程不断强调的重要因素。在MHEV plus系统加入之后，A5将拥有更强的性能，其驾驶感受如何，也将成为非常值得期待的事情。另外，值得一提的是，与宝马将3系电动化的策略不同，奥迪选择了以更稳妥的方式来推动这款豪华B级车的更新，这符合当下趋势。北京，过于激进的宝马i3在中国也没有真正打开市场。

目前，包括奔驰、奥迪、通用、福特等多家车企都宣布延后了燃油车的退出时间。目前，欧洲2035年的禁售令有被推翻的趋势；其次，从市场层面来看，整个欧洲地区的电动车销售并没有出现像中国市场一样的飞跃式前进，反而在今年多个市场都出现了下滑，呈现出需求不足的情况。而此前购买电动车的消费者也有回流的趋势。

根据麦肯锡调研数据研究，部分电动汽车车主希望重新使用内燃机汽车。今年上半年麦肯锡对15 个国家约30,000 人进行了一次调查，结果显示多个国家的车主在考虑回归燃油车。其中，在德国约 24% 的电动车车主考虑在下次购买汽车时购买内燃机。而澳大利亚为 49%，美国为 46%，中国为 28%。 在这种背景下，使用小电池的MHEV技术，既可以降低油耗，还能提升驾驶感和安全性，也不失为一种现实的选择。

由此，奥迪A5可以在市场上实现“通吃”：既可以提供电动车的驾驶感，又可以提供新能源车型低油耗，还能有燃油车的便利和安全性。对于主力消费人群来说，这确实很有吸引力。

A5的发布对于一汽奥迪而言，意义重大。豪华车市场目前变化剧烈，作为奥迪在华创新主战场、奥迪品牌在华发展的核心驱动力量，一汽奥迪的产品更新已经很大，此次通过对全新奥迪A5家族的全矩阵引入，一汽给予中国消费者更加个性化、多元化的产品选择。据悉，一汽奥迪将针对全新奥迪A5进行最适配中国市场和用户需求的升级开发，助力奥迪夯实在豪华B级轿车市场的领导地位。