【科技犬】

在雷军年度演讲上，小米SU7 Ultra原型车正式亮相，这款车搭载了三电机，性能超越售价3000多万的布加迪超跑，是地表最强四门车！

刚刚小米汽车发布了这款车的高清官图，并称将在今年10月正式挑战纽博格林赛道北环赛道，一起感受下性能怪兽的超强感染力。

雷军称，小米SU7 Ultra原型车采用全碳设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料， 24处部件共15平米全部更换为碳纤维材质，整车减重到1900kg，甚至轻于部分同尺寸的量产油车。

也正因为如此，这款车的售价会高到离谱，雷军戏称连自己都买不起。

除了使用碳纤维材料，这款车还非常注重空气动力学，拥有超大固定尾翼等组件，号称最大下压力达到2145kg超过车重，理论上在天花板上倒着也能开。

动力方面更是非常残暴，将配备三台电机，其中两台都是小米自研的V8s，这款电机最高转速可达27200rpm，全球最高，在三电机的加持下，新车零百加速仅1.97秒，极速超350km/h！

关于增程车应不应该占用高速服务区充电桩充电的讨论一直都有，今日，极氪氪智能科技副总裁朱凌分享了自己的所见所闻，引起网友关注。

其表示：高速上一个服务区七个充电桩，四个增程在充电，好几个纯电在排队等，居然还有增程在排队等充电，旁边的加油站并没有车排队。

同时他也发出了自己的疑问：开增程不是为了省补能时间吗？问一下增程车主们会和纯电一起排队等充电吗？或者会在充电桩紧张的时候让给纯电充电吗？

对于他的问题，有插混和增程车主表示，自己开车走高速时，如果遇到空闲充电桩，并且自己不赶时间，会去充充电，但如果要排队，那万万不可能在那硬等。

不过实际生活中，确实存在因为抢充电桩而导致矛盾产生，甚至有人因此大打出手。

那么该用什么办法解决插混/增程和纯电之间的矛盾呢？其实也很简单，一些高速服务区也已经开始实施，那就是提高电价。

有人表示，只需每度电拉到2元，就能直接把增程车/插混车拒之门外。“因为纯电车基本都需要在高速桩子充电，只要充电比加油便宜，心理上就能接受。”

但增程/插混不行，在高速充电，主要就是为了省油钱，现在每度电2元，相当于每公里5毛钱，可1.5T发动机，百公里油耗6升，不也是每公里5毛钱吗？那还充电干嘛？

此外，增程/插混有个天生BUG——电耗高。“小鹏G6或者极氪007，这些纯电车跑高速才百公里17度，但是增程/插混用电跑高速，百公里25度打底！耗能高了三分之一，这电哪里用得起？”

如此简单的操作就能化解双方之间的矛盾，纯电车主高兴了，而且充电桩运营方还实现了营收，听起来怎么都是双赢，可能唯一不高兴的就是插混和增程车主了吧。

注：以上综合咨询来源快科技