【科技犬】
在雷军年度演讲上,小米SU7 Ultra原型车正式亮相,这款车搭载了三电机,性能超越售价3000多万的布加迪超跑,是地表最强四门车!
刚刚小米汽车发布了这款车的高清官图,并称将在今年10月正式挑战纽博格林赛道北环赛道,一起感受下性能怪兽的超强感染力。
雷军称,小米SU7 Ultra原型车采用全碳设计,车身覆盖件100%使用碳纤维材料, 24处部件共15平米全部更换为碳纤维材质,整车减重到1900kg,甚至轻于部分同尺寸的量产油车。
也正因为如此,这款车的售价会高到离谱,雷军戏称连自己都买不起。
除了使用碳纤维材料,这款车还非常注重空气动力学,拥有超大固定尾翼等组件,号称最大下压力达到2145kg超过车重,理论上在天花板上倒着也能开。
动力方面更是非常残暴,将配备三台电机,其中两台都是小米自研的V8s,这款电机最高转速可达27200rpm,全球最高,在三电机的加持下,新车零百加速仅1.97秒,极速超350km/h!
关于增程车应不应该占用高速服务区充电桩充电的讨论一直都有,今日,极氪氪智能科技副总裁朱凌分享了自己的所见所闻,引起网友关注。
其表示:高速上一个服务区七个充电桩,四个增程在充电,好几个纯电在排队等,居然还有增程在排队等充电,旁边的加油站并没有车排队。
同时他也发出了自己的疑问:开增程不是为了省补能时间吗?问一下增程车主们会和纯电一起排队等充电吗?或者会在充电桩紧张的时候让给纯电充电吗?
对于他的问题,有插混和增程车主表示,自己开车走高速时,如果遇到空闲充电桩,并且自己不赶时间,会去充充电,但如果要排队,那万万不可能在那硬等。
不过实际生活中,确实存在因为抢充电桩而导致矛盾产生,甚至有人因此大打出手。
那么该用什么办法解决插混/增程和纯电之间的矛盾呢?其实也很简单,一些高速服务区也已经开始实施,那就是提高电价。
有人表示,只需每度电拉到2元,就能直接把增程车/插混车拒之门外。“因为纯电车基本都需要在高速桩子充电,只要充电比加油便宜,心理上就能接受。”
但增程/插混不行,在高速充电,主要就是为了省油钱,现在每度电2元,相当于每公里5毛钱,可1.5T发动机,百公里油耗6升,不也是每公里5毛钱吗?那还充电干嘛?
此外,增程/插混有个天生BUG——电耗高。“小鹏G6或者极氪007,这些纯电车跑高速才百公里17度,但是增程/插混用电跑高速,百公里25度打底!耗能高了三分之一,这电哪里用得起?”
如此简单的操作就能化解双方之间的矛盾,纯电车主高兴了,而且充电桩运营方还实现了营收,听起来怎么都是双赢,可能唯一不高兴的就是插混和增程车主了吧。
注:以上综合咨询来源快科技