丰田在国内属于一线合资汽车品牌，随着新车型的不断发布和改款，外观偏向科技和运动风格，符合年轻人的审美趋势。与此同时，在竞争激烈的中型车细分市场中，凯美瑞一直以稳定的品控可靠性受到中国消费者的青睐。换代以后，全新凯美瑞车身长度达到4915毫米，继续提供2.0L自吸动力和2.5L HEV油电混合动力，同时新增2.0L HEV油电混合动力，在动力配置方面，为消费者提供了多样化的选择空间。目前全新凯美瑞综合置换补贴后起售价低至13.98万元，（详情咨询当地广汽丰田经销商）接下来我们一起看看这款车的详细表现吧。

外观方面，全新凯美瑞的设计在风格上延续了科技感的思路，上格栅的开口尺寸进一步缩小，下格栅的样式根据车型配置的不同，分为两类。其中标准版的下格栅开口尺寸较小，内部造型为菱格设计，运动版的下格栅开口尺寸较大，内部为蜂窝状设计，两侧还配有对应的蜂窝状导风槽装饰，进一步加强了外观的识别度。车身侧面的线条和老款车型几乎保持一致，不同的是，车尾的线条向鸭尾处聚拢，抬高了车尾的视觉重心高度，这么设计感觉有些突兀，如果设计成平缓下滑的尾箱盖造型，可能更讨人喜欢。

进入车内，全新凯美瑞的内饰给人一种简约舒适的感受，仿皮包裹的座椅，填充物柔软舒适，侧翼体积较大的，提供了良好的包裹感。中控台提供10.25英寸和12.3英寸两套屏幕配置，其中10.25英寸中控屏没有4G车联网和应用商店功能，但支持CarPlay、CarLife、Hicar等车机互联功能，对于习惯使用手机互联的朋友来说，实用性较好。12.3英寸车机搭载骁龙8155座舱芯片，虽然车机UI设计较为传统，但操作流畅性和语音识别准确度得到了提升，对于在乎座舱智能化的年轻家庭用户来说，是个好消息。

在用料方面，新车的内饰还是以软性材质为主，区别于老款车型的设计是中控屏下方延伸至副驾驶区域的仿木纹饰板，观感较为细腻，靠近主驾驶一侧还集成了空调触控按键区域，看起来比较精致，但用起来容易操作出错，不及原来的物理实体按键更实用。三幅式多功能方向盘的样式发生变化，功能按键向内侧集中，看起来比较局促，但使用起来挺方便的，握持手感也足够扎实。

动力方面，开头也提到了，目前在售的全新凯美瑞提供三套动力系统，有拉低入手门槛的2.0L自吸动力，也有兼顾经济和动力性表现的2.0L HEV油电混合动力，同时还优化了2.5L HEV油电混合动力的发动机性能。如果追求动力可靠性，比较推荐经典的2.0L动力，发动机最大功率相较上一代动力下调3kW，目前为127kW，最大扭矩206N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC工况下综合油耗从原来的5.87L/100km下降到5.81L/100km，可谓是有得有失。

底盘部分，新车仍在采用前麦弗逊式后E型多连杆悬架组合，官方将E型多连杆悬架称之为“双叉臂式后悬”，其实本质上还是多连杆，相较于传统三连杆后悬而言，E型多连杆增加了横向拉杆，有助于提升车辆的横向操控稳定性。之前我们曾试驾过全新凯美瑞的2.0G尊贵版，起步时油门踏板踩下后动力响应灵敏，动力输出线性，适合日常城市通勤代步，同时CVT变速箱在动力衔接中表现非常平顺，几乎没有顿挫感，提升了驾乘的舒适性。

结语

基于上述对广汽丰田全新凯美瑞的产品力分析来看，这款车的表现还是不错的，作为一款老牌合资B级车，现在综合置换补贴优惠后卖A+级轿车的价格，而且市场口碑一直不错，可以看出当前国内汽车市场竞争有多么激烈。不过这对我们老百姓来说是好事，能用更少的成本享受更好的出行体验，同时也展现出了新车当前的性价比。对于全新凯美瑞降价这件事，大家有什么感想呢？欢迎在评论区留言互动。