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（文/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

电动车是常见的交通工具，而电动车分类众多，按照电压区别，就有48V的，60V的，还有72V的，这是新国标实施之后，买车的时候常见的电动车分类方法，不过，小行家发现，虽然新国标实施已经五年多，很多车主还是没有搞清楚，针对不同电压，到底哪些车是合规的。

为什么这么说，因为最近看到一位网友提到两个问题，透过问题可以看到，他根本不太了解现在的电动车管理。

第一个问题，简单总结，现在新国标电动车要求电动车电池需要为四组48V的，那么，现在已配5组60V的电动车，还属不属于合规的。

第二个问题，5组的60V电动车，如果拿掉一组，是不是就属于国标车，合规了吗？

网友希望有懂行人给出解答，那么，作为电动车从业者之一的小行家，就针对两个问题逐一解答，我相信肯定还有很多车主分不清，有误区。

众所周知，新国标电动车要求的是电池额定电压不超过48V，这就让人以为，所有的合规电动车，都需要满足这个条件，但答案并不一定。

现在商家销售的一些60V、72V的电动车，也有不少都是合规生产、销售，作为消费者当然是可以合规买、合规用的，那么，如何判断车辆是否合格，可以判断它十分符合《电动摩托车和轻便摩托车动力通用技术条件》，也就是符合电摩国标，如果符合，6V电动车，照样是合规的车型。

那什么样的60V电动车不合规，是指原本出厂是48V，车主或商家私自加装一组电池，导致电池额定电压改变，这种电动车上路不合规，属于改装车会被罚！

由于60V属于电摩或没有身份的超标车，在有的地方无法上路，这个时候是不是可以想办法解决，比如像网友说的，我自己去掉一组电池，车辆是不是就属于国标车，可以合规上路了。

答案肯定不是，因为新国标对于电动车的参数要求，不仅仅只有额定电压，比如还有额定功率，最大设计时速，整车重量，脚踏骑行功能等，不可能因为电压合规了，车辆就是新国标车，也就合规了。

即便你可以让所有的参数，都符合新国标，但你也改变不了一辆电动车出厂的合格证明，如果是电摩，它拿到的是机动车整车出厂合格证，和新国标的电动自行车合格证，完全不一致，一旦交警查车，还是以合格证的来认定车型，60V电池拿掉一组，只会被认定为车辆改装了，并不是认定，它就是一辆合规的国标车。

不是所有的48V电动车，就一定是合规的国标车，而如果是60V电动车，也不代表车型就不是合规的车型，它照样可以用符合国标的电摩身份，获得上牌、上路资格，但是，车主要注意，国标电动自行车和电摩之间，不能通过改变参数切换身份，不是60V的拿掉一组电池，车辆就是国标电动自行车，如此以来起步乱套，显然行不通的。

最后小行家要提醒各位车主，选择电动车，一定要想好是选择国标电动自行车，还是电摩，两者各有优缺点，但同样也是“鱼与熊掌不可兼得”，要做好取舍。对此，你怎么看？欢迎评论交流。