近日，丰田在上海举办了 GR 嘉年华，宣布将把 GR YARAS 引入中国。在这次活动期间，丰田汽车会长丰田章男现身上海，这个68岁的老人不仅驾驶 GR YARIS Rally1 HYBRID 与车手们共同为观众带来了飘移表演，还宣布将把GR Yaris引入中国。

随后，有爆料称，" 丰田章男在上海谈判雷克萨斯国产，顺便表演了一下漂移，雷克萨斯极有可能与特斯拉一样独资 "。另外，据外媒报道，丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。并且拥有 100% 的主导权，而无需本土合作伙伴的参与。而这家全资公司将生产雷克萨斯品牌的电动汽车。雷克萨斯这位优雅的“日系贵族”真的 要放下身段，来中国“安家落户”了？

在10多年前就有消息宣称雷克萨斯要国产化了，在2006年展会中，雷克萨斯便承诺销量达3万辆即启动国产化。然而，数年后这一数字攀升至5万乃至10万辆，直至2016年，雷克萨斯在华年度销量终破10万辆，然官方仍坚称暂无国产化计划。

前些年，雷克萨斯在中国市场的表现可以说是令绝大多数汽车品牌都羡慕嫉妒恨，它坚持日本原装进口甚至部分车型得加价提车。但近年来，雷克萨斯旗下车型的投诉也不少，问题包括安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。

随着国内汽车市场竞争加剧，新能源汽车飞速崛起，消费者需求发生转变，雷克萨斯的市场热度早已不如从前，在销量上也是节节败退。看来雷克萨斯也是感受到了市场的压力，开始考虑如何降低成本、提升竞争力了。

在丰田汽车转型电动化计划中，自从佐藤恒治这位“新掌门”上任以来，全力推进电动化战略。而雷克萨斯，作为丰田旗下的高端品牌，自然成了这场电动化革命的“领头羊”。此外，还有消息称，丰田汽车正在秘密研发一款全新电动车，从电池到底盘构架都要大换血，说不定连我们熟悉的e-TNGA架构都要换掉了。

按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而在丰田最新规划中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）产品（即全新一代BEV产品）而新的产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。

2026年，丰田预计将投入10款全新BEV车型，年销量达到150万辆。在这150万辆电动车销售目标中，也有相当一部分需要中国市场来完成。“中国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的，截至2026年的BEV规划中，在中国导入的新车型肯定是占多数的。所以中国市场的重要程度，在我们心中是不会变化的，今后丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品的发展。”丰田汽车公司CTO（首席技术官）、副社长、执行役员中嶋裕树曾表示。

关于雷克萨斯是否国产化，官方并未证实这个消息的真假。不过对雷克萨斯来说，如果国产成功，能够带来更多消费信心，并进一步提升竞争力，促进产业融合。因为在全球范围内，中国市场中的新能源汽车产业链是最强大的，雷克萨斯电动汽车在中国生产制造，肯定会比在日本生产更有优势。雷克萨斯国产后到底会是什么样子呢？是继续保持它的高端品质，还是会变得“接地气”一些呢？