经过2022年的改版后，亚伯特公园赛道虽从中低速赛道摇身一变成为单圈平均时速逾230kph的高速赛道，但仍维持刁钻且偏向防守的特性，而且历年出勤率约70%的安全车也是值得纳入战略考虑的地方。

虽然亚伯特公园赛道的特性与沙乌地吉达赛道相近，但在需增加策略选项、且去年有多数车手反应轮胎在比赛长时间停摆而难以维持工作温度下，轮胎供应商Pirelli将以较注重抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]作为本周用胎。

虽然南半球的时序已入秋，但墨尔本在大赛周预期将处于气温约摄氏20度、赛道温度约摄氏35度的舒适环境，使虽然轮胎配方做过调整，但各队在沙特站使用的以软胎或中性胎作为起跑用胎、于赛程完成约40%后换上硬胎的一停仍将是决赛主流战术。

如同赛道简介所提，亚伯特公园赛道虽在改版后虽大幅提升单圈平均速度，但仍是一座刁钻且偏向防守的赛道，这不仅使大赛时常安排安全车上场或必须出示红旗，去年大赛也曾于尾声引发让多位车手铩羽而归的大规模碰撞事故，使今年是否会再次发生类似状况成为值得关注之处。

同时加斯利在去年同期遇到的违规记点问题已降临至佩雷兹身上，经过沙特站的不安全放车后，佩雷兹的累积违规记点距离禁赛标准的12点仅剩4点之遥，在佩雷兹最近一次的违规记点追溯至去年9月的新加坡站下，佩雷兹在接下来的半年不能出现过多失误。

在去年因尾声的一系列混乱而使比赛结束时间来到黄昏时段下，周日决赛的起跑时间因而重新调整至资深车迷熟悉的下午3点[北京时间中午12点]，使今年的大赛应能在较理想的情况下完成。