7月15日晚间，神龙汽车宣布，陈彬不再担任神龙汽车总经理职务，该职务由神龙汽车党委书记、纪委书记、工会主席候选人宋汉明兼任。在几天前，陈彬刚升任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

在今年4月份，神龙汽车已经进行了一次管理层调整。在当时，神龙汽车宣布陈彬不再兼任神龙汽车有限公司党委书记职务；宋汉明任神龙汽车党委书记、纪委书记、工会主席候选人；神龙汽车营销中心党委书记、总经理李旸和神龙汽车采购部部长陈珂担任神龙汽车副总经理；周巍不再担任神龙汽车有限公司党委副书记、党委委员、工会主席职务，另有任用。

这些新提拔的神龙高管，均在神龙汽车和其他东风系公司都有着多年的工作经验。其中，宋汉明自1996年7月起加入东风系，曾先后在东风公司、东风商用车、神龙汽车等从事经营计划和党建党群工作。李旸自从2001年7月起，先后在东风技术中心、东风商用车、东风轻型车和神龙公司从事技术、营销工作。陈珂在东风系也有近30年的工作经验，并在2003年进入神龙汽车。“神龙公司距离实现股东确立的战略转型目标越来越近，责任也越来越重。”陈彬此前表示，将和班子成员一起，团结带领全体干部员工坚定信心，继续发扬神龙人的血性、狼性、韧性，拧成一股绳，奋力推动神龙战略转型高质量落地。“集团将一如既往地重视和支持神龙的发展，神龙的领导班子要始终不渝地贯彻落实双方股东战略，加强与东风自主事业板块的协同，加快推动电动化转型，完善海外营销体系建设。”东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同说道。从提拔多名神龙汽车体系内的干部，到张祖同的这句话，都传达了东风集团对神龙汽车过去三年多“元+”复兴战略成绩的认可和期望。

回看神龙汽车近几年，其在走出谷底上不断努力，艰难前行。从历史数据来看，神龙在20215年创下产销70.48万辆的巅峰后，销量一路下滑，到2020年神龙汽车全年累计销量仅为5.03万辆。期间，神龙汽车发布了“元”复兴计划，但效果有限。直到2020年9月，以陈彬为首领导班子上任，神龙汽车销量出现回暖。2020年9月2日，陈彬初到神龙汽车，同年8月的销量仅有2911辆，按照这种下降速度，神龙汽车几乎只需要几个月就会原地解散。而在陈彬调往神龙之前，其负责东风商用车业务，这也是东风最核心的板块。在东风内部，陈彬被认为是东风集团中少壮派的高管，卓有成绩。公开资料显示，陈彬出生于1976年，历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理等职。作为对比，当时的神龙可谓是东风汽车高管的“折戟地”。从2016年开始，神龙汽车一直在寻找办法扭转企业发展，实现重回正常轨道。在这段时间中，神龙汽车也经历了三届管理层调整，东风抽调了不少优秀的干部支援，但都没有成功。陈彬以“背水一战”的思想准备投入到神龙的拯救战之中，没有给自己留后退之路。而其升任一汽，也是对其能力的认可。

在陈彬上任仅一个月，神龙汽车就发布了“元+”计划，举办了首届汽车文化节，并推出落地“五心守护行动”，将战略行动升级为“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”，吸引老车主的回归。这使得神龙销量触底反弹，2021年销量重回10万辆，同比增速达100%；2022年，神龙汽车全年交付达到12.7万辆，同比增长30%，增速超过了一众合资品牌。经过两年的回血，陈彬在2023年年初的汽车文化节上断言，“神龙汽车已经熬过了生死阶段。接下来要做的就是，真正要把法系车的文化、品牌、调性挖掘出来。”在这场活动上，神龙汽车推出“五心守护行动”2.0版本，并正式推出了全新用户品牌知音，以更好地与客户建立知音伙伴关系，推动神龙公司全价值链转型。2023年，神龙汽车全年销量为8.03万辆。神龙汽车的调整还在持续进行中。去年10月份，神龙汽车发展“新规划”终于落地。在东风汽车和STELLANTIS集团股权不变的前提下，神龙宣布将全球化和新能源转型。

首先在全球化方面，去年10月份，东风汽车和STELLANTIS集团明确了神龙汽车未来发展的战略安排，支持神龙汽车以“神龙造 全球销”为战略转型方向，构建新格局、打造新神龙。为了提升出口业务的战略地位，神龙汽车当时就成立了国际事业部，并快速健全体制机制，搭建国际化、高素质业务团队。目前，神龙汽车已实现11个区域市场的突破。反映到销量层面，神龙汽车今年上半年累计实现出口同比增长32%，未来出口将持续贡献增量。虽然神龙汽车大力推动“国产转出口”，但现阶段，中国市场仍然是神龙汽车的核心市场。今年以来，神龙汽车也在产品和营销端齐发力。其相继推出了东风标致新408龘龘款和东风雪铁龙2024款凡尔赛C5 X的全新版本旅不凡，还接连推出了“知音焕新季”“从故宫到凡尔赛宫 致敬东方之旅”“法式星期三 神龙知音日”等一系列品牌营销活动，推动法式汽车文化的传播。同时，神龙汽车还与京东汽车、碧桂园服务达成合作，填补服务空白，扩展服务网络，更加高效、精准地触达用户需求，提升用户服务体验。

而在新能源转型方面，神龙汽车将依托东风汽车的资源加速转型。按照计划，到2027年之前，神龙汽车8 款为新能源车型。这8款新能源车型将基于全新的平台打造，将主打15万-30万主流轿车、SUV的细分市场，并将提供纯电、插电混动等多种动力系统。目前，神龙汽车已经有三款新能源车型项目推进中，首款新能源车型将于2025年正式投产。在6月份，国内乘用车新能源单月渗透率达到了50.72%。虽然国际上的一些巨头企业对新能源转型仍然摇摆不定，但在中国市场，电动化发展已经势不可挡。想要回归主流赛道，神龙汽车的电动化步伐要再放快一点。