尽管传统上被视8月份为销售淡季，但新能源车市场却展现出强劲的增长势头，得益于国家“以旧换新”补贴标准的显著提升。据乘联会9月2日的预估，当月全国新能源乘用车厂商批发量激增至105万辆，同比飙升32%，环比亦有11%的增长，再度突破百万辆大关，仅次于去年12月的峰值。
7月末，国家发展改革委与财政部联合发布《关于深化推进设备更新与消费品以旧换新政策》，新能源乘用车补贴上限提至2万元，燃油乘用车（≤2.0L）补贴1.5万元，新能源车凭借比燃油车多5000元的补贴优势，市场热情高涨，A0及A级车型市场表现尤为亮眼。
尽管传统上被视8月份为销售淡季，但新能源车市场却展现出强劲的增长势头，得益于国家“以旧换新”补贴标准的显著提升。据乘联会9月2日的预估，当月全国新能源乘用车厂商批发量激增至105万辆，同比飙升32%，环比亦有11%的增长，再度突破百万辆大关，仅次于去年12月的峰值。
7月末，国家发展改革委与财政部联合发布《关于深化推进设备更新与消费品以旧换新政策》，新能源乘用车补贴上限提至2万元，燃油乘用车（≤2.0L）补贴1.5万元，新能源车凭借比燃油车多5000元的补贴优势，市场热情高涨，A0及A级车型市场表现尤为亮眼。
