当市场和行业内卷到一定阶段的时候，产品的走向就会逐渐“离谱”。比如在高端MPV领域，在没有极氪009、理想MEGA、沃尔沃EM90等产品的出现之前，丰田埃尔法、奔驰V级、雷克萨斯LM的小日子过的是相当滋润。而当这些以全新的产品形式和体验不断颠覆传统之后，消费者们便不再只为品牌买单。

相反地，他们会更看重空间和体验。在这方面吉利控股旗下一家叫LEVC的汽车公司，给我们交出了一份不一样的答卷——LEVC L380。

6月25日，LEVC L380正式上市，共推出4款车型，售价区间为37.99-47.99万元。新车定位大型MPV，采用纯电动力，CLTC续航里程最高可达805km，而其最大的亮点在于空间布局，提供3座至8座多种座椅布局方案，相当“离谱”。

简单来看外观，L380采用全新设计语言，车头部分，封闭式设计，造型风格圆润饱满，和空客A380的头部有异曲同工之妙。间断式贯穿LED日间行车灯，下方远近光LED头灯，倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。

尺寸方面，该车长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。这样的三维尺寸能够最大限度满足车内的空间需求。

内饰布局主打简洁风格，其采用环抱式座舱设计，中部设有灵岛区域，只有方向盘和中控台左侧保留了部分物理按键。橙色配色，十分亮眼，中控台能摸到的地方都包覆了手感不错的软质材料，顶配车型则是采用Alcantara材质，档次感更突出。还有不少细节部位都用上了PVD 真空镀铬件，营造出很不错的高级感。

悬浮式中控屏采用Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，这也是目前吉利系车型都在应用的系统，不仅内置了众多应用，实用性和娱乐性也都充分兼顾。

有了极致的空间，座椅的布局就变得更加得心应手。LEVC L380不仅有三排六座布局，还有八座版可选，而且二三排座椅采用共轨设计，这就意味着每个座位都不会憋屈。同时6座版车型后备厢地台下方设计有储物槽，8座版车型第四排座椅支持收纳到地台下，十分便捷和灵活。此外，还能定制成3座布局，让后排拥有更极致的空间体验。

动力方面，新车采用纯电驱动，单电机两驱版最大功率272马力，电池容量116kWh，CLTC续航里程675km。双电机四驱版最大功率400kW（544马力），5.5秒“破百”，电池容量为140kWh，CLTC纯电续航里程805km。此外，新车支持快充，可在30分钟内从10%充到80%，10分钟可补充200km续航。虽然车身很大，但其官方100km/h--刹停的距离仅为35.98米。

竞争力分析

LEVC L380主要的竞争对手有很多，包括理想MEGA、小鹏X9、极氪009、以及腾势D9等车型，但最直接的对标我认为是理想MEGA、小鹏X9，因为这两款车型无论是车身尺寸、内部空间还是续航里程等方面都属于不相上下的水平。

从产品层面来说，LEVC L380的定位是面向中高端市场的纯电动力中大型MPV，超多的座椅布局方案是其最大的优势，没有之一。不过与其主要的几个竞争对手比起来，LEVC L380的弱点就在于用户画像比较模糊，看似宜商又宜家，但实际上官方并未刻意强调LEVC L380的产品属性；再有就是，LEVC品牌对于大多数中国消费者而言还比较陌生，需要花费更长的时间让人们去熟悉。

写在最后

总的来说，在出行和商务接待场合LEVC L380大概率会因为高性价比而受欢迎，但至于家用市场，这车有可能并不会放在吉利自己的渠道销售，而且这么大体型，还不是家庭倾向的车，会有多少家庭用户喜欢，还有待观察。