2024年值得期待的五款150cc平踏运动踏板

丹蓉聊汽车 2024-03-06 09:46:17

随着无极、赛科龙、QJMOTOR把250水冷踏板的价格下探到1.5万元左右,150cc水冷踏板的命运也因此尘埃落定,来自250cc的降维打击迫使150cc做出改变,要么更便宜,要么更精致、更深入细分市场。

UHR150的降价就是现成的例子。

受此影响,长时间姥姥不疼舅舅不爱的150cc水冷平踏运动踏板也得到了发展,保守估计2024年至少会迎来五款独具亮点的新产品,本期我们就简单盘点一下这五款平踏运动踏板车,以及各自的优劣势。

首先是标致SF4,进行史诗级迭代的SF4。

优势:最亲民欧系运动水冷踏板、品牌力强、操控口碑好、外观版画多。

劣势:发动机参数平淡、不确定是否配有TCS。

在2024年1月份的工信部官网上,标致悄悄为SF4更新了一版公告,上面明确写着新增了来自宁波赛福的ABS制动系统,这将是标致SF系列踏板进入国内以来最大的一次更新。

标致SF4是目前售价最亲民的、拥有运动血统的欧系水冷踏板车,构造上它有着中置油箱、无缝钢管车架、前后13寸轮毂,外加800mm座高。

中置油箱确保降低重心,无缝钢管车架确保强度,13寸轮毂让它既有稳定性,又有灵活性,800mm的座高也能让驾驶员姿态舒展,同时也让你在上车的一刻就能感受到,这车不是用来买菜的,而是有着驾驶乐趣的小玩具。

动力上SF4搭载了150cc两气门水冷发动机,最大功率9.3kw/7500rpm,最大扭矩13.2nm/5500rpm,在2024年只能说够用,这事稍有遗憾,如果它能搭载标致NEW Django的新发动机就更好了。

说SF4值得期待,是因为它一惯的操控口碑就很好,品牌力在入门级车型中同样无人能及,外观造型和整体配色不仅原创,更是凸显了玩乐与个性,新增的ABS更是补全了有关安全的遗憾。考虑到标致最近正在对产品进行价值回归,推测新款SF4即便新增了ABS,其定价仍会极具诱惑力,剩下的就让我们拭目以待了。

第二款是猎变闪电狗混动版,动力加强,体验更棒。

优势:混动理念市场少有、动力表现出色、有国家赛车队队员协助调教。

劣势:性价比可能不高、后置油箱+混动系统将减少座桶储物空间。

猎变是老牌摩企豪进摩托的新生子品牌,主要优势在于生产线完善,能实现自主研发/生产发动机,企业本身也愿意在研发上加大投入,踏板车用的48V混动系统就是这么来的,并且2024年它就会搭载到猎变的现有产品上。

现在市面上量产的混动摩托车其动力反馈都很一般,基本感受不到混动介入时对速度的影响,但猎变不同,它将一套48V电池塞进了座桶空间内,在达到工作电压后,混动将介入每次提速,让人明显感受到有一股不同于发动机的动力在推着自己前进。

动力上猎变闪电狗还搭载了150cc四气门水冷发动机,最大功率11.8kw/8500rpm,最大扭矩14.7Nm/6500rpm。配置上还有前14后13的轮毂设定、标配博世ABS+TCS,以及日清的刹车卡钳。

说混动闪电狗值得期待,是因为猎变几乎把设定和配置堆满了,48V混动更是提升了驾驶乐趣,同级别难找到与之相匹配的竞品,唯一的不确定性在于价格,一台车很难集齐配置强、做工好、价格低这三大特点,所以在价格方面,混动版闪电狗可能并不占优,喜欢它之前,你需要备好“子弹”。

第三款是三阳曼巴150,大号DRG,设定更全面。

优势:三阳特有2.0零后仰悬调系统、较大的座桶空间、良好的操控、个性化外观。

劣势:性价比难以亲民。

关于三阳就不用多做介绍了,这两年它的150cc踏板车发展很好,外观有新意,设计有创意,曼巴150去年就出现在了工信部网站上,今年春季大概率会正式发布。

当然,曼巴150的本质就是对三阳进口版的曼巴158进行减配,在维持零后仰悬调系统、带有仿生学设计理念的车漆、以及超大的座桶空间的基础上,将发动机换成四气门150,最大功率10.8Kw/7500rpm,最大扭矩14.5N.w/5000rpm。生产基地也移到了厦门,降低生产、税务成本,继而把优惠带给消费者。

只是三阳的“实惠”可能不像我们想象中那么便宜。

以前进口版DRG158的价格要27980,厦门产的价格也要21800元;如今进口版曼巴158的价格要28800元,正式售价很可能也要22800元,主打一个奇货可居。

说曼巴150值得期待,一方面是因为它确实个性,另一方面是因为三阳对曼巴的态度,首先是在DRG的基础上做了很多改动,你可以把DRG当成是一款街道运动踏板,而曼巴则是有着一些长途舒适度的运动踏板。

其次是定价,根据工信部信息,推测曼巴150被三阳分为了两个版本,一个有TC,一个没TC,虽然最终情况要以发售为准,因此不排除没TC版的曼巴能带来一些惊喜。除了价格,我对曼巴没有什么不满意的地方。

第四款是光阳的KRV 150,旗舰车型再下放。

优势:采用了独立摇臂和PTM传动系统、常州生产后性价比会远强于KRV180。

劣势:虽然有性价比,但KRV150的售价盲猜也在2万以上。

和DRG一样,KRV150的原版车型也是台产180,最大特点就是有独立摇臂和PTM传动系统,理论上簧下质量会更轻,动力损耗也会减少,光阳把自己的旗舰技术下放到了小排量车型上,这是一种进步。

为了让车型具备竞争力,光阳从KRV180那会就采用CKD方式散件进口,减少税费,可即便如此,KRV180的最终售价还是达到了27800~29800元,可以说性价比极差。

如今为了进一步降低购买门槛,光阳选择把180的发动机换装成150,既能降低成本,又能获得减免购置税政策,可谓一举两得。

问题在于原版180的最大功率为12.2kw/7500rpm,最大扭矩为15.68nm/6000rpm,如今换装150后,最大功率只有10.5kw,扭矩也未知,搭配143kg的整备质量,跟180发动机相比,150cc版的KRV有一种小马拉大车的感觉。

说KRV150值得期待,完全是因为光阳下放了旗舰车型才适配的PTM传动系统,能让不少玩家尝个新鲜,如果你不在意这套传动系统,那KRV本身就没有太多值得关注的地方了。

第五款是MBP的150平踏运动踏板S150,源于DRG,高于DRG。

优势:平替DRG、性价比一定很高、该有的配置它都有。

劣势:品牌力和操控口碑需要时间打出知名度。

MBP是2023年新晋的摩托车品牌,隶属于Keeway集团,之前主攻海外销售,目前在国内的地位类似于行业产品经理,他们先调研市场和用户需要什么车型,随后会找相应代工厂来生产类似产品。

我们目前看到的S150就是在MBP全新生产模式下诞生的产物,这款车的代工厂叫做巨能摩托,通过收集资料可知巨能摩托的规模不小,内有多条发动机生产线,由此推测这款平踏板的发动机也由公司自产,工信部显示的最大功率为11kw,大概率是四气门发动机,数据方面对比DRG150和KRV150也能略占优势。

不过发动机并非MBP150的重点,它的重点在于采用了和DRG相似的整车结构,两车都是前后13寸轮毂,标配前置加油口和低置油箱。

通过细节图片还可以发现MBP150几乎有着和DRG相同的减震结构+整体配重,这意味着MBP的150也将拥有零后仰技术以及50:50的黄金配重比。配置上除了ABS+TCS外,MBP150很可能还会搭配行车记录仪,只是这点对于运动踏板来说并不重要。

说MBP150值得期待,不仅因为它的主体构造和DRG相似,有一位好老师,还因为它的轴距只有1375mm,比DRG 158还缩短了5mm,所以二者并不是简单的逆向关系,大多数逆向生产的车型都不会更改车架参数,而是严格遵守原始轴距,这样才能尽可能保证操控上的一致性。

但MBP150却把轴距缩得更短,这只能说明两件事——要么它没有借鉴DRG,完全自主设计;要么它就是在借鉴的基础上完全吃透了DRG,这样才能缩短轴距。无论是哪种结果,都可以表明厂家在设计上的用心,因此推断MBP150的操控表现可能会更加灵活。

目前国产一线150水冷龙骨踏板的价格已经达到了1.3万元,大胆猜测MBP150水冷踏板的定价将在1.2万元左右,如果事实和我们预测的一样,那这台车将以亲民的价格、外加持平DRG的性能和操控,成为2024年运动踏板中的一匹黑马。

总结:

在意品牌力:

标致SF4≥KRV150=曼巴150>MBP150=猎变闪电狗;

在意性价比:

MBP150≥猎变闪电狗≥标致SF4>曼巴150>KRV150;

在意性能:

猎变闪电狗>MBP150/曼巴150≥KRV150>标致SF4。

于我个人来说,对比龙骨式运动踏板,我更喜欢平踏型运动踏板,因为它在尽可能保持运动性的同时,还可兼顾日常拿快递、买菜等实用场景,上车步骤也比龙骨式踏板更简单,生产上也比龙骨式踏板少了步骤和材料,最终售价理应更加便宜。最后希望上述车型都能早日发布价格,为平踏市场带来一份新的惊喜。

这五款踏板中可有你期待的车型?或者有哪些是你期待,但本期内容并未列举的车型?欢迎来评论区留言讨论,我们一同畅想有关运动型平踏板摩托车在2024年的发展前景。

今年150cc的平踏复古踏板同样会迎来极大发展,具体内容我们等到下期再为大家仔细讲述,总的来说就是三化,外观原创化,铁皮羊亲民化,性价比惊人化……

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