去年的重庆摩博会上，维多利亚曾展出了一辆该品牌在国内市场上推出的首款巡航车型，一时间吸引了不少巡航爱好者的关注。时到今时，这辆昔日展台上的明星终于正式上市，它就是维多利亚Simplee V70 国境版（以下简称V70）。

外观设计

首先在外观上，V70具有非常鲜明的特色，可以说与目前市售的主流巡航车型都有明显的差异。

相比起市面上常见的巡航普遍采用圆润的设计风格，V70的车身显然要更加方正挺括一些，显得更有力量感，整体的风格更偏向欧系运动巡航。同时还加入了一些亮银色的装饰件，在V70身上，复古美学与现代设计完成了很好的交融。

堆砌式前大灯是近段时间以来开始流行的设计语言，与传统圆灯相比要更加特立独行一些，大家喜欢与否就要看个人的喜好了。至少我觉得看惯了千篇一律的设计，来点新鲜的倒也是好事。同时还加入了头罩和小风挡的元素，细看之下颇有几分精致感。

车身侧面拥有比较不错的车身比例，看上去比较动感而流畅，而排气的造型算是V70另一大特色。现在的巡航车型，为了营造出气势感，都喜欢将尾段的数量设计的比较多，就算是单缸车，都恨不得给你搞上四根大管子上去。而V70则一反常态的只采用了单出的尾段设计，初见时总觉得排气的造型怪怪的，但看得多了又觉得还好，相比起浮夸的设计要耐看许多。

发动机舱部分也没有做过多的点缀，而是重点突出了发动机本体，从而营造出一定的机械质感，在现在普遍设计过剩的大背景下，敢于在设计上做减法也是比较有勇气的。

而从V70所展示出来的状态来看，这套设计语言确实有自己的独到之处，绝对能够让你在车流中一眼认出。

车身参数

尽管V70的排量已经来到了近700cc，但车身尺寸并没有一味地做大，长宽高分别为2260mm×890mm×1175mm。要知道目前有的小排量巡航的长度都达到了2.3米以上，V70的身板已经很苗条了，这也是在设计理念上另一点与众不同的地方。

715mm的座高倒是属于巡航车型的普遍水准，毕竟是巡航定位，搞一个奇怪的坐高就不是特立独行了，而是不伦不类。而油箱容积则达到了19.5L，拥有较为明显的优势，续航里程有很好的保证。不过V70的整备重量达到了225KG，轻量化方面尚有提升空间，但是实际骑行的手感还要看配重的分布情况而定。

动力性能

V70搭载了一颗实际排量为680cc的V型双缸水冷发动机，最大功率为31kw（42.1马力），最大扭矩为54牛米。初看之下最大功率参数貌似对不起自己的排量，但扭矩的数据比较突出，这样的动力特性也符合巡航车型的调性。

同时，V70还配备有滑动离合，并采用国际5档变速箱，不清楚这样的搭配是否有什么其他用意，或许是因为功率数据偏弱加上自重较大，更高的档位会使发动机比较吃力，这也算是V70与众不同的一个方面吧。

功能配置

而在配置方面，V70是具有不错的诚意的。

刹车系统方面使用前后单刹车盘，搭配日清提供的刹车卡钳，制动效能有保证，辅以双通道ABS加TCS，进一步增强了行驶时的安全性。

悬挂系统则为KYB倒立式前避震和双边后避震的组合，品质上乘，舒适性方面不会令你大家失望。同时还采用了玛吉斯高抓地力轮胎，规格为前130/90-16，后180/60-16，并匹配盖茨皮带传动系统。

仪表则为一块3.5英寸圆形TFT仪表，带有胎压检测功能，并可支持手机互联，从而实现简易投屏导航功能。

总结

从文中不难看出，V70是一辆具有鲜明特色的中量级巡航车型，与市面上千篇一律的同类车型相比有自己独特的风格。而且26777元的定价也具有不错的性价比。

如果你对这类车型已经感到了审美疲劳，不知该如何选择，不妨考虑一下这辆具有德国血统的新选择。

这里是RZonE，生活不只一面，热爱可以多一点。