自主品牌汽车发展速度确实很快，销量上涨明显，这是令人欣喜若狂的成绩。事实上，在这种高速增长状态下有不少问题被隐藏了！我们有很多地方应该虚心向国外汽车品牌学习。

市场上有很多新车都号称三电终身质保，但要求是首轮车主，也有一些新车直接贴出整车终身质保的标签，但当需要真正质保时会发现条条框框很多。本人就经历过，由于工作关系，2019年购买了一款大牌电动汽车，那时的电动汽车普遍还没有发展起来，属于第一批吃螃蟹的用户。

当时不管是经销商还是车企都信誓旦旦表示电池终身质保，但过了三年多，新车的电池居然只能够行驶80km的路程。去质保时经销商主动承认了问题，但表示可以进行维修，结果跑了七八趟根本就修不好，想要换电池并不可能。甚至连经销商都告诉我们，这款新车的电池早就不生产了，也没有零配件，只能不停维修，其实没有任何作用。事实上，在我购买那款电动汽车不久后，厂家就直接停产了，所以整车质保，电池终身质保根本无从谈起。

其实现在市场上依然有不少消费陷阱，很多造车新势力宣称汽车终身质保，结果连车企都倒闭了，谈何质保？这一点我认为不少国外汽车品牌做得就很好。

近期有一则召回事件上了热搜，8月23号保时捷汽车销售有限公司召回了进口的Carrera GT车型。主要原因就是前轴以及后轴拖臂存在一定的安全隐患，需要进行更换。可能很多小伙伴对这款车型相当陌生，因为召回车型的生产日期是2004年到2005年，也就是说这批汽车是20年前的，不认识很正常。

尽管这批召回车辆中国内只售出6辆，但个人觉得意义大于实际性质。这是保时捷告诉旗下的所有用户，一旦设计的产品出现了质量问题，不管多久，保时捷厂家一定会全力保驾护航。

这里一定会有小伙伴表示，只是6辆汽车，厂家也花费不了多少预算，所以愿意花点小钱进行质保，来做一场秀！如果是这样，我也希望更多的自主品牌车企多多做这样的秀！但问题在于，一些汽车过个十年，二十年了，估计连经销商售后都不认识是啥车了，更别说质保，召回了。

这从侧面说明，虽然我们的口号很响亮，发布的新车也越来越快速，但很多有底蕴的传承其实做得还不够好，这是未来自主品牌需要努力的方向。并非新车发布的速度越快越好，种类越多越好。

一家车企想要在短时间内风光其实非常容易，但想要培育出像丰田保时捷这类超一线车企，百年车企，还需要定下心来好好发展，而不是今天碰瓷宝马，明天碰瓷保时捷，后天碰瓷劳斯莱斯。

说实话，我特别希望自主品牌车企，特别是销量好的车企真诚一些，遇到问题就去主动解决，该召回就召回，别动不动就停产，让用户更换配件的地儿都没有。至于发布新车的速度，真没必要这么快，好好打磨好现有产品，消费者一样认可。