近期，有车主反映，在车辆使用一段时间后，快充的功率明显不如新车时强劲，于是向极氪官方提出了疑问。针对此情况，极氪汽车官方回应称，车辆在前200次充电时能够达到200kw的功率，但在接下来的201至500次充电期间，功率会逐渐降低至130kw，这是出于保护电池健康的长远考虑。

极氪客服的回复，引起了部分车主的疑虑，在网络上掀起了一场关于电动汽车快充功率衰减的讨论。网友纷纷质疑这样的做法是否意味着快充的优势只在购车初期存在，而随着时间的推移，快充的实用性将大打折扣。

对此，极氪汽车在官方渠道“极氪服务”上进行了详细解释。他们表示，这样的操作并非人为限制充电功率，而是为了更好的保护电池。动力电池在使用过程中，随着时间和充电次数的增加，性能会逐渐下降，这是锂电池的普遍现象。而电动汽车的充放电管理系统会根据实际情况，如补能场景、充电站条件、电池电量等因素，智能地调整充电功率，以确保电池的健康和安全。

事实上，不仅极氪汽车如此，其他车企也面临着类似的问题，这其实是电池厂家及车企都不愿意公开的秘密。尽管各家车企都在推广高电压快充技术，但电池性能的衰减是不可避免的，特别是快充对电池是不友好的。因此，车主在选择充电方式时，需要根据自己的实际情况和需求进行权衡。

快充能够大大缩短充电时间，提高使用效率，但长期使用快充也会对电池造成一定的损害。这主要是因为：

1，高温损伤：快充过程中，电池的温度会迅速升高。高温会加速电池内部化学反应的速度，导致电池性能下降。

2，高压损伤：快充技术通常使用较高的电压进行充电，这会增加电池内部的压力。长时间处于高压状态下，电池的电解质可能会分解，导致电池容量减少、性能下降。

3，电解质老化：长期快充会加速电池内部电解质老化，产生电池电极偏离平衡电池电极电位的现象，致使电池电芯极化。

此外，对于那些经常需要使用快充的车主来说，了解如何正确使用快充也至关重要。例如，在充电前可以先预热电池、避免在极端天气下充电、定期检查电池健康状况等。这些措施能够减少快充对电池的损害，延长电池的使用寿命。

虽然快充功率衰减是一个不可避免的问题，但车主可以通过了解电池的物理特性、正确使用快充以及定期维护电池等方式来减少对电池的损害。未来，固态电池的上市将会终结这一弊端。