梧桐水至淖毛湖铁路位于新疆，是“疆煤外运”北向通道的重要组成部分。铁路起点梧桐水站位于哈密市梧桐水，是额哈铁路线上的一个既有车站。梧桐水至淖毛湖铁路全长约249.177km，正线设36座桥梁，全线设站7座，总投资约147.11亿元，计划工期为3年。根据相关报道，项目前期工作进展顺利，年内将实现开工建设。本项目是“疆煤外运”北线通道的重要组成部分，建成之后将与临哈铁路一起构成北疆地区的出疆北通道。新疆地区约有2.19万亿吨煤炭资源，“疆煤外运”既能够推动新疆经济的发展，也能够保障我国能源安全。

伊阿铁路至新疆“四纵四横”主骨架中的西段部分，从伊犁州首府伊宁市出发，终于阿克苏地区的阿克苏市。全长约686.54km，沿途设置车站15座。途中经过巩留县、新源县、轮台县、库车市、兴和县。伊阿铁路全线桥隧比达到81.39%，这是因为铁路从伊宁出发，经布列开站向东南穿过伊犁河谷，在经过新源县后跨过天山。跨越天山是整条铁路最大最困难的控制性工程。

伊阿铁路在2020年正式招标，今年4月29号，阿克苏地区自然资源局对该项目的建设用地预审与规划选址给出了初审意见。该项目建设完成之后，可以直接打通南北疆地区，使南北疆交通不再绕经吐鲁番与乌鲁木齐，对完善新疆南北铁路网具有重要意义。

波密-然乌铁路是滇藏铁路的一部分，已经列入国家十四五规划。该线路位于西藏林芝与昌都境内，从拟建的波密站出发之后向东经过松宗镇、玉浦乡，在八宿县的然乌镇结束，全长约138km，设置8座车站。波密-然乌铁路的桥隧比为83.74%，足以说明其建设难度之大。今年1月初，西藏日报报道波密至然乌铁路的可研报告已报国铁集团，这意味着该铁路离开工建设又进一步。

滇藏铁路（波密-然乌段）的建设，对完善西藏铁路网、加强云南与西藏交流、巩固边防有重要意义。

定平铁路位于甘肃，2022年9月纳入十四五铁路发展规划，同月发表招标公告。定西铁路的具体路径还没有完全确定，线路起止点是甘肃定西与平凉。今年4月9日，平凉市人民政府办公室印发《平凉市基础设施攻坚突破年行动实施方案》。方案中提到了定平铁路（平凉段）。根据规划，新建铁路全长约219.25km，甘肃境内长约166.26km。计划于2025年1月开工，总投资100.5亿元。

定西处于黄土高原、青藏高原和西秦岭的交汇地带，被称为兰州门户、甘肃咽喉，是一带一路与西部陆海新通道的重要节点城市。而平凉位于西安、兰州、银川西北三大省会城市的几何中心，是丝绸之路经济带甘肃段最东部的节点城市。定西与平凉都是西北重要的交通枢纽，定西铁路的建设极大地方便了甘肃中东部地区的出行；同时为兰州通往陇东、陕西及以东地区打造了新的高效运输通道。

临沧至清水河铁路位于云南，2022年1月4日被列入十四五交通规划。2023年4月18日该项目发布招标公告，标志着临沧之清水河铁路正式进入初步实质性建设阶段。据悉该线路总长约167km，从临沧站出发向南，经过双江县和耿马县，在孟定清水河口岸结束。设计时速为160km/小时，桥隧比84%。

清水河口岸距离腊戌为160公里，到滚弄24公里，到老街31公里。临沧至清水河铁路将成为我国通往东南亚甚至南亚地区最便捷的陆上通道之一，建成后我国对东南亚的开放新格局将进一步打开。

大丽攀铁路，即大理经丽江至攀枝花铁路，全长约340km，预计投资674亿。按照规划，大理至丽江段按双线、客专、250km/小时标准建设，丽江至攀枝花段为双线、客货共、200km/小时标准建设。今年4月大理官方表示，大丽攀铁路预计2025年完工。建成之后，成都至丽江将实现5小时直达，成都与大理之间也将行程也将缩小至6小时左右，云南至丽江之间的旅行时间也有望缩短至3小时以内。

文山至靖西铁路的进展十分迅速，今年3月份完成了预可研审查。5月进行了可研审查，云南段启动了用地预审和选址等招标。该铁路全长288公里，从靖西站出发后，经靖西、百色、那坡县、文山州、富宁县、广南县、砚山县，在文山市的文山站结束。根据今年3月的消息，该线路力争今年具备开工条件，2025年开工建设，这意味着铁路的相关前期工作即将正式启动。