中国汽车年产销量突破3000万辆后，新能源市场仍在保持增长。除了纯电动车外，最近一两年，插混车型风头渐起，逐渐从过渡产品成为新能源汽车赛道的主流。

数据显示，纯电与插混市场占比从2023年的7:3变为了如今的6:4，从目前情况来看，这个趋势还在继续扩张。

就在刚刚结束的成都车展上，奔驰GLC、沃尔沃家族、传祺E8+、红旗HS7 PHEV、星途瑶光等多款产品插混版亮相/上市。除此之外，小鹏汽车、斯柯达也被曝出插混技术相关规划。越来越多车企加码插混车型，似乎也证实了这一细分市场，比预期中更为广阔。

乘联会最新数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量为87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达到51.1%，同比增长15%。其中，纯电车型和插电混动车型的零售销量分别为48.2万辆和39.6万辆，同比分别增长14.3%和80.4%。显然，插电混动车型已经成为新能源乘用车的增长主力。

“7月插电式混合动力车型销量增幅远高于纯电动车型，成为当前新能源汽车销量增长的主要因素。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析认为，越来越多的插电式混合动力车型进入市场，增加了该类车型的市场竞争力，也促进了销量增长。

插电式混合动力车型，这个曾经备受质疑、被视为从燃油车到新能源车时代的过渡产品，如今似乎正在成为主流，已经呈现出将与纯电车型分庭抗礼的趋势。

新品频出

由于市场条件和客户需求的变化，最早公布全面实现电动化目标之一的沃尔沃发现，其公司不太可能实现到2030年底前拥有完全电动化汽车阵容的目标。因此，沃尔沃决定调整生产规划，将重心转向混动车型。

沃尔沃新的目标是，到2030年全球销量的90%—100%将由电气化汽车组成，包括全电动汽车、插电式混合动力汽车以及轻度混合动力车型的组合。

在8月30日开幕的成都车展上，由沃尔沃XC60插混、S60插混、XC90插混、S90插混车型组成的豪华插混家族集体亮相。

图片来源：沃尔沃

“目前汽车市场的用户需求不尽相同。部分用户偏好纯电，也有一些则看重插混的长续航与驾驶质感。车企只有契合更多人的需求，并具备应对市场变化的能力，才能在竞争中获得更大的生存空间和发展前景。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林如是说。

电动化转型是奔驰的核心战略之一，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军曾强调：“基于当下客户的实际需求，我们正在推进灵活的‘油电双行’产品策略，也就是客户需要什么样的车型，我们就为客户提供什么样的车型。”

在奔驰GLC 350e L 4MATIC亮相前，奔驰早已推出了E级车插混车型。

除了豪华品牌发力，超豪华品牌也在加码插混产品。例如宾利发布的第四代欧陆GT极致版，搭载了全新超高性能混动系统。

“目前宾利汽车正在稳步推进电动化进程，并计划于2026年推出第一款纯电动宾利车型。在这个过程中，插电混动的动力选择将继续发挥重要的过渡作用。”宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲在接受记者采访时称，插电混动系统的过渡期可能会比预期更长，宾利汽车会为客户提供更多混动版本车型选择。

与此同时，红旗HS7 PHEV、五菱星光S也均在成都车展推出插电版车型。“红旗HS7 PHEV搭载最新红旗混动技术，树立中国豪华混动新旗帜。”中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆介绍。作为插电式混动SUV新能源汽车，红旗HS7 PHEV搭载了2.0L自然吸气发动机与电动机组合，最大功率120千瓦。同时，搭载宁德时代三元锂电池，最高车速可达180km/h。这款新车的推出，不仅丰富了红旗品牌的产品线，也为消费者提供了更多绿色出行的选择。

重心转移

除了沃尔沃与宾利将电动化重心从纯电动转向插混外，不少品牌也调整了其电动化目标。

近日，丰田汽车宣布，将其2026年全球电动汽车产量预测下调至100万辆，此前宣布的目标为150万辆。

丰田在一份声明中解释道，其到2026年每年生产150万辆电动汽车和到2030年每年生产350万辆电动汽车的意图没有改变，只不过这些数字不再是目标，而是标杆。

福特、通用和其他汽车制造商也都推迟或取消了新的电动车型，因为消费者对电动汽车的购买速度不及预期，这些车企希望避免在电动汽车计划上投入大笔资金。

从中国市场来看，纯电动车增长放缓迹象也越来越明显，插混车型的增速如今远超纯电车型，市场占比也日渐趋近。

图片来源：星途

另据乘联会分析，中国车企创新性地发展插电式混合动力技术，插电混动车型销量在全球市场中的占比提升至78%，这也是国内乘用车新能源渗透率突破50%的关键原因。

《华尔街日报》日前发布了针对中国插电混动车型市场的观察分析文章，文章提出，可油可电的插电混动⻋会蚕⾷对纯电动汽⻋的潜在需求，仅用了三年多时间，“插混+增程”在中国新能源汽车市场的占有率就翻了一番。

“虽然⼈们通常认为插电混动⻋只是⼀种过渡技术，但它们可能会继续存在。”《华尔街日报》还援引了摩根大通的分析：到2030年，插电混动车和增程⻋销量将占中国新能源汽车销量的60%，是之前预测的30%的两倍。

乘联会秘书长崔东树发文称，中国在世界插电混动份额表现持续走强，在2017—2018年是在30%—50%之间的水平，2020年下降到25%。2021年中国插电混动在全球市场的份额在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年1—7月达到75%的超高水平，其中2季度达到77%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

作者：郑宇