文 | 观察君

养路费出现资金缺口！网传燃油车要加收养路费，电动车继续免费？

难道燃油车主，又要扛下一切？进入2024年后，国内新能源汽车的市场保有量越来越高了。

据统计，今年1-5月份全国新能源汽车累计销量达到了337.6万辆，同比增长35.5%，其中5月份新能源汽车的渗透率甚至接近50%，按照这个趋势发展下去，新能源汽车的市场保有量与燃油车并驾齐驱甚至是超越，不过是时间早晚的问题罢了。

而随着电车市场保有量越来越大，燃油车主的压力确实也越来越大了。要知道，国内是有养路费的，这笔费用从2009年开始就加入到油价中，也就是说，现在除了高速公路外，全国其他二、三级公路以及城市道路，主要是燃油车主承担养路费，新能源汽车因为不需要加油的缘故，所以车主则是不需要承担养路费。

但问题也随之产生了，近些年随着新能源汽车崛起，燃油车势弱，道路养路费也出现了巨大的资金缺口。根据机构统计，在扣除地方政府每年约1000亿的财政补贴之后，目前养路费仍然有近3000亿的资金缺口。与此同时，随着楼市持续降温，地方财政也渐渐入不敷出，在这种情况下，养路费的资金缺口，势必会继续扩大。

也是在这个背景下，最近中文互联网开始传出燃油车要加收养路费的消息，而电车则是继续免费！对于该消息的真实性，我们目前还无法判断，但可以肯定的是，随着养路费的资金缺口越来越大，加收养路费肯定是必然的，而燃油车主，自然是躲不掉的。

至于电车会不会收取养路费，从目前的政策导向来看，大概率是不现实的。因为现在的政策，就是鼓励电车发展，如果加收养路费，那不就成反向鼓励了吗？所以，从这个角度来分析的话，如果后面国家真的开始加收道路养路费，那燃油车主大概率会扛下一切。

不信大家也可以参考楼市。前些年高位接盘的那些，到现在贷款利率都没有下降，而这两年买房子的，不仅价格更便宜，有的利率还低于3%。事实证明，有时候选择真的比努力更重要。

总而言之，就目前的趋势来看，国家向车主加收道路养路费，将是大趋势，因为地方已经无力负担，所以只能由车主买单。至于是由燃油车主全部承担，还是由全体车主共同承担，就得看后续国家的通知了。

不过在最后我也想说，即便最后是燃油车主扛下一切，但电车车主们也不必高兴得太早，风水轮流转，一旦电车在全国的保有量达到50%，那到时候各种费用也是少不了的，或许，到时候电车充电的费用，也不会比油车加油便宜多少。总之，一旦上了案板，那怎么切，就由不得大家了。