高速是我国发展的一大利器，一条条高速就是一条条“经济动脉”，为我国的快速发展打下坚实有利的基础。而高速的建设成本是很高的，国家是很难全资去建设一条条高速的，因此就出现了贷款以及引入社会资本，不管是贷款，还是社会资本，都是要还的，怎么还？还不就是通过收高速费来还。当然也不能无限期的收费，一般是收费30年，当然也有多一些，也有少一些，但相差不会太大。

然而我国这条高速已运营超30年，如今却要改扩建，或再收费30年！这条高速就是京津塘高速公路（天津段）。

对于京津塘高速公路，相信经常往来于京津冀地区的小伙伴是不陌生的，甚至还会经常走这条高速，尤其是20世纪末期和21世纪初期，这就是北京与天津之间为数不多的大通道。因为京津塘高速公路建成相当早，于1993年就建成通车，那时承接着北京与天津之间大部分车流量，一度是相当繁忙的，可以说车辆川流不息，这也为京津冀的快速发展贡献了大力量。

不过，随着北京与天津之间各类交通设施的不断布局，京津塘高速公路流量也趋于平稳了，流量还是不错的，但繁忙至拥堵吧？也谈不上。而且这条高速也运营了30多年了，也应该免费通行了。然而就在这紧要关口，竟然要改扩建了。为此，很多人表示为了收费而改扩建，将收费进行到底！

确实，任谁都会有这样的想法的，早不改扩建，晚不改扩建，要免费了开始改扩建，不是为了继续收费是为了什么呢？

这不，也就有了京津塘高速公路（天津段）改扩建工程。

京津塘高速公路（天津段）改扩建工程长约96.8公里，起点位于既有京津塘高速公路津冀界，终点位于塘沽收费站，通过将原路双向4车道改扩建至双向8车道的方法进行扩容，从而增加通行能力。

这样的一种扩容方式，也是需要147.1亿元的建设资金的，巨额投资自然是要还的，也就要继续收费，或再收费30年，具体收费延长多久，还是需要进一步论证的。

说京津塘高速公路（天津段）改扩建工程是因为要继续收费而推进，也不全对，毕竟在北京与天津之间的交通需求是很大的，需要更为便捷的大通道，有了京津塘高速公路（天津段）改扩建工程，那通行能力强了，自然会为京津间的其它高速通道分担一部分流量，除此之外，还有助于天津港货物集疏运，支撑天津港建设世界一流港口。这样一说，对京津塘高速公路（天津段）改扩建工程也就有了几分期待。

在2023年年底，就有消息表示京津塘高速公路（天津段）改扩建工程开工了，而近日，京津塘高速（天津段）改扩建工程首个软基处理试验段开工，更说明京津塘高速改扩建工程正式进入实体施工阶段，整个工程的建设工期为3年，预计会在2027年前后建成通车，希望这147.1亿元的投资是物超所值的。

同时也相信继续收费不是目的，而真实目的应该是促进京津冀一体化发展。