从震动抑制开始说起,国产热度最高的大排ADV到底好不好骑?

丹蓉聊汽车 2024-02-22 11:21:03

作为2024年的新生代ADV,赛科龙RX600的关注度非常高,个人分析有三个原因,首先是起售价非常惊喜,27988元的价格就能骑上560cc双缸ADV,这事在2023年都让人难以想象,但赛科龙却在2024年让其成为现实,因为创造了历史,所以格外火爆。

另一方面是竞品没发布价格,比如春风450MT和高金大蚂蚱,RX600作为2024年唯一发布价格的新款中大排ADV,自然会受到消费者的格外关注。

最后是由于市场需求压抑太久,2-3万是绝大多数消费者可以承受的价格区间,但这个售价区间内,除DL250外,长时间没有出现第二款能让人产生强烈消费欲望的车型,强烈消费欲可以是品质、可以是造型、也可以是性价比,RX600就打在了性价比的节骨眼上。

上期内容我们聊了聊赛科龙RX600的独特之处。

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今天我们主要聊一聊它的试驾感受,老规矩,先简述一下优缺点。

优点:

1、性价比高。

车架重新开发、电控配置全面、价格只需27988,再加2000块钱还能买到原厂三箱,2024年赛科龙的诚意很足。

值得一提的是RX600原厂三箱的品质不错,细节和内衬都对得起2000元的价格。

2、上手轻松。

790mm的座高设定对新手友好,1.68m的女孩子能用脚尖定车,车辆操控也灵活。更友好的是它离合轻盈,档位分明,这点比同级别其他车型都要明显。

3、发动机震动抑制出色。

120km/h的时速巡航震感轻微,日常骑行的震动反馈也比同级别500cc发动机略低一级,而且它只用吃92号汽油。

4、减震设定舒适。

RX600的减震调教很舒适,它明确的告诉你这就是一台公路休旅车,如果你喜欢舒适的骑行感觉,那这套正林减震和同级别的KYB没什么区别。

5、车架设计巧妙。

和450MT类似,RX600也采用了摇篮式车架,只是对比450MT而言,赛科龙的车架强度更加冗余,它的副车架并不直接发动机固定点,而是通过护杠连接点加强在车架上,所以骑行中给人的感觉只剩下异常坚固。

缺点:

1、风挡不可手动调节。

需要用内六角拧松四颗螺丝才能升降风挡。

2、原厂链条过紧。

磨合期内不建议疯狂“造”车。

3、前轮ABS线束没有保护好。

非铺装时有概率挂到线束。

争议点:

1、排气声浪大。

身边的摩友表示声浪很好听,但驾驶员位置的声音确实比较大,可谓是几家欢喜几家愁。

声浪视频

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2、车头配重较轻。

低速操控很灵活,猛给油时,车头过轻会带来一些不安定感。

3、档位间隔过大。

新手很喜欢,老鸟很为难。

参数配置:

外观方面:

对于新摩友来说,RX600的车身造型足够雄壮,车头有独具辨识度,USB+点烟器的双取电结构足够实用,车身还有宽大油箱+粗壮护杠,再搭配恨天高的高位排气,整车拉力感十足,外加前19后17的真空辐条轮毂,一切都让人眼前一亮。

可对于老摩友来说,大家还是能一眼看出RX600的本质,它其实是RX401的接班人,二者的车头布局以及车身构造基本一致,除了原创性较高外,这套前脸的另一个特点就是灯具很亮,自2020年之后,灯具一直是赛科龙配套体系中的加分项。

此外,和普板RX401相比,RX600还新增了智能仪表,顺带更新了车架和油箱。

仪表就不用说了,RT3高配版同款,接受程度因人而异,特点在于功能齐全,显示效果和刷新率在同级别中至少是第一梯队的水准,表显速度与实际速度基本没有误差。

两侧手把开关也是赛科龙传统样式,带有背光,牛角也具备有可调功能,使用感受上和同价位车型类似,亮点在于RX600的牛角做工更加细腻耐看。

车架和油箱是RX600的一大亮点,大多数车型即便迭代,他们的车架和油箱容量也不会发生变化,因为这样可以最大程度降低成本,但RX600不同。

首先它重新设计了车架,目前RX600采用了一套编织+双摇篮的混合车架,特点是刚性十足,结构冗余。车架摇篮的固定点位也和发动机不挨着,反而与车架结合,该结构的好处在于极端工况下也能为耐用性贡献一份力量,同时也方便底盘护板的安装。

其次是油箱容量,RX401的油箱容量是20.5L,RX600的油箱容量为19.5L,推测赛科龙根据车架对油箱进行了二次设计,总之在RX600身上,车辆的夹持感很自然,双腿可以自然夹紧油箱。

座高展示:

试驾中的这台RX600是低座版,座高只有790mm,而且赛科龙还对坐垫进行了收窄处理,身高只有168的小姐姐能实现双脚掌着地,185的我骑起来也不憋屈,上身和下身都足够舒展。

风阻保护上,风挡在最高位时可以有效阻止寒风吹如胸口以下的位置,油箱也能保护膝盖免收寒风的侵袭,如果原车能额外送一个护手就更好了。

动力方面:

RX600的发动机有两件事值得称赞,首先是用料很好,这点者也已经实际拆解过,除了铜基轴瓦、DID时规链、以及FCC的离合器外,赛科龙还给RX600用了合金钢凸轮轴,要知道本田泰产四缸都没这个待遇。

此外它还有经过DLC工艺处理的气门挺柱,强化硬度,更加耐,增强寿命。分体式电镀陶瓷气缸就更不用说了,目前国产500cc发动机只有赛科龙率先使用电镀陶瓷气缸,它的优点也是耐磨,数万公里下来表面光洁度仍像新的一样。

分体式发动机设计也让中缸的更换更加便利,仅从用料来说,赛科龙的RE560发动机完全配得上500cc最耐用/经济的发动机名号。

其次是定位明确,RX600的骑行感受和RE560截然不同,它的动力更柔和,更加适合新手,虽然排量来到了550,动力方面也达到了43.5kw/8500rpm的最大功率,和55nm/6500rpmd的最大扭矩,但它的离合手感还是像500cc那般轻盈,换挡间隙也特别好找。

说的明白点就是一档是一档,一下是一下,你在换挡时不用担心什么档位模糊,找不到空挡,甚至挂错档位的尴尬情况出现在RX600身上。

在拧动油门后,你会即刻感受到RX600那55nm扭矩的动力输出,它的加速体感非常强烈,转速爬升自然,就好像你骑的是一台650cc的ADV,动力方面略强于同排量500cc车型,它的1档断油能到50+km/h,2挡80+km/h、3档100+km/h。

转速超4000转,动力还会有一个小的提升,直到6000转左右会出现一小段共振区间,超过7500rpm后共振开始消失,动力直到9000+rpm开始断油,和同级别发动机对比,RX600的震动轻微不少,这点值得额外好评。

我试过6档6000-7000转巡航,此时GPS速度是120km/h,整车无让人不适的震感。动力储备用于超车也有余力,预估极速能达到170km/h左右。

油耗方面根据互联网收集的资料来看,RX600的常规油耗可以做到3.5-4.7L徘徊,配合19.5L的大油箱,至少能实现400km续航。

操控方面:

RX600搭配了一套前110/80-19,后150/70-17的真空辐条轮毂,取向上能兼顾轻度非铺装道路,只是花纹仍以公路为主,在北京接近-5度的气温下,轮胎也能在弯道中牢牢抓住地面。

前后减震的调教偏向舒适,是那种50-60左右速度压过减速带+大坑也能吃下冲击的设定,前正林倒置前减,支持28档回弹阻尼调节,后多连杆式减震,支持16档回弹阻尼调节。

如果你是佛系骑手,这套减震不动也无妨,因为它本身就是舒适调教,符合大多数新手对于ADV摩托车的舒适性预期,如果你追求运动、非铺装性能,那这套减震一定要重新调整,后减震要加大预载,前减要重新设定阻尼。

当然,即便不改减震设定,RX600也能直接走一些轻度烂路,这套减震比我想象中坚强很多,至少前减震不容易触底。

200kg的干重对于RX600而言不算轻,拆掉三箱,满载油水的整备质量预估要接近220kg,在平地推车走动的感受也很沉重,不过护杠的保护性很好,原地摔车不会留下任何损伤,虽然很重,但是有用。

在国道骑行时,RX600给人的操控感异常轻盈,让我不由得想起来RX401。只是在加上三箱后,你会明显感觉它的车头偏轻,急加速时会有一种不稳定感,在拆掉三箱后这种不稳定感会有所减缓,车辆整体操控也比搭载三箱时轻快不少。

RX600弯道上的操控说不上随心所欲,推测是由于座高较低,但重心不够低,所以它的整体操控在500cc级ADV中只是表现平平,达不到出类拔萃的程度,更换820mm的座垫应该会让操控更加得心应手。

刹车方面也是同理,赛科龙搭载了一套双盘前刹系统,卡钳由凯琳提供,对向四活塞的外观看起来很带派,但实际刹车感受只能说够用,能刹住,前半程的刹车手感很好,后半程的制动力还是需要驾驶员大力出奇迹。

ABS与TCS的工作逻辑也是一样,对比售价在3万以上的车型,RX600的ABS工作逻辑稍好一些,和大家基本持平,TCS也管用,能够以断油的方式切断动力输出,但它的整体表现确实不如售价更贵的车型细腻,只是这些都不要紧。

因为RX600的售价只要27988元。

如果你对ADV的需求,就是在不加钱的基础上买一台足够好骑的,排量够大的公路ADV,对于RX600,我的建议是值得购买。

准备购买RX600的用户大多是准备从小排量车型换车的摩友,对大家来说,除动力外,震动抑制也是影响购买的关键因素,而赛科龙恰好将RX600的震动做到了一个让人满意的地步,这是它独到的加分项。

当然,它不是没有其他不理想的地方,以老摩友的眼光来看,我会嫌弃它减震设定软,换挡行程长,排气声浪大,可是对新手来说,我所在意的这些地方,大家可能不太在意。

减震软=骑行舒适

换挡行程长=不容易误操作

排气声浪大=声浪动听,第三方时间听这个排气确实很有力气。

而它其他不足的地方,比如刹车末段没劲,仪表观感不够高级等遗憾也能用售价找补回来。

总的来说,“没有不合适的商品,只有不合适的价格”,这句话是对RX600最好的诠释,毕竟市面上没有百分百让人称心如意的商品,但赛科龙能让新手在有限预算内,购买到超出预期的车型,这就足够了。

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